ABS BMW K 1200 LT (Parte I de XX)

Reparación módulo ABS III Fallo en el freno trasero Pues un buen día vas a salir a dar una vuelta con la moto, bajas al garaje y haces las comprobaciones pertinentes, todo va bien, te pones el casco y los guantes (se supone que vas protegido con traje y botas) pones el contacto y arrancas el motor, mirada al panel de instrumentos y todo bien, todos los testigos apagados excepto el del ABS que luce intermitente como es normal, nos movemos y salimos a la calle para empezar nuestra ruta, el testigo del ABS se apaga, todo Ok, llegamos a un Stop y paramos, vistazo al cuadro y.... Oh! el testigo de advertencia general brilla y no brilla no se decide, notamos que nuestra adrenalina comienza a moverse, paramos a un lado de la carretera y apagamos el motor con la esperanza de que todo haya sido un susto injustificado, volvemos a arrancar el motor, el test inicial es correcto pero..... Oh! de nuevo, el testigo de advertencia general ya esta encendido y fijo y a su lado nos aparece un segundo testigo en discordia, el testigo de advertencia del ABS parpadea a 1 Hz, ahora si que nuestra adrenalina se dispara!. Que está pasando?. Nuestro peores temores aparecen, avería en el módulo ABS? seguimos andando un rato con precaución, notamos la frenada delantera perfecta, no así la trasera que está "muy esponjosa" paramos y volvemos a arrancar, por si acaso hubiese sido un "parafus" y se recupera, pero no .... se suceden varios cambios en la frecuencia de los dos testigos hasta que definitivamente los dos parpadean a 4 Hz, ya está, la hemos liado, pensamos rápidamente en la seguridad pero también en el coste de la avería, tenemos dos opciones, volver al garaje con precaución para tratar el tema o seguir andando con precaución si disponemos de la frenada delantera en servicio, esta última acción no os la aconsejo, lo aconsejable es la primera opción. Espero que estos videos puedan ayudaros en algo. Gracias por tener paciencia.