Lo Cacciarono dall'Alfa Romeo: per Vendetta Creò la Ferrari

Il 13 settembre 1939 un meccanico modenese di 41 anni, appena uscito dall'Alfa Romeo dopo vent'anni di lavoro, fonda con 50.000 lire di capitale di partenza una società di componenti aeronautici che si chiama Auto Avio Costruzioni. Si chiama Enzo Ferrari. Otto anni dopo, il 12 marzo 1947, in via Abetone Inferiore 4 a Maranello nascerà la prima vettura a portare il suo cognome: la Ferrari 125 S. Settantanove anni dopo quel giorno, il marchio Ferrari capitalizza oltre 80 miliardi di euro alla Borsa di New York con ticker RACE, fattura circa 6 miliardi di euro all'anno, e una sola sua vettura del 1962 — la 250 GTO telaio 3413GT — è stata battuta da Sotheby's per oltre 51 milioni di dollari. Il cavallino nero su sfondo giallo che i conti Baracca regalarono a Enzo nel 1923 dopo la vittoria al Circuito del Savio vale oggi più del PIL di alcune regioni italiane. Questo documentario in due capitoli ricostruisce l'intera saga industriale Ferrari: dalla nascita di Enzo a Modena nel 1898, la formazione all'Alfa Romeo, la fondazione della Scuderia Ferrari nel 1929, la rottura con l'Alfa nel 1939, le 50.000 lire del capitale di partenza, le prime vittorie F1 con Alberto Ascari nel 1952, la morte del figlio Dino il 30 giugno 1956, il rifiuto dell'offerta Ford da 18 milioni di dollari nel 1963, la firma dell'accordo con Gianni Agnelli al Lingotto il 21 giugno 1969, l'era Lauda, l'era Schumacher con cinque titoli mondiali consecutivi 2000-2004, l'IPO Ferrari al NYSE il 21 ottobre 2015 con ticker RACE, le aste record Sotheby's 2018 e 2023, l'ingaggio di Lewis Hamilton dal 2025 e la Ferrari Elettrica presentata il 9 ottobre 2025. Le fonti sono verificate: Treccani, archivio storico Ferrari corporate, archivi NYSE e Borsa Italiana, Il Sole 24 Ore, Sotheby's auction records, Wikipedia italiana ed enciclopedie specialistiche. Oggi la famiglia Ferrari, attraverso Piero Ferrari, possiede appena il 10,48% del marchio che porta il proprio cognome. Il cognome è ancora inciso sulla carrozzeria di ogni Ferrari. Il controllo è altrove. 📚 CAPITOLI 0:59 Introduzione — 50.000 lire e un meccanico modenese 1:59 Capitolo 1 — La nascita del mito (1898-1968) 2:59 I · LE ORIGINI — Modena, l'Alfa Romeo, il cavallino rampante 3:59 II · LE 50.000 LIRE — La rottura del 1939 e la fondazione del 1947 4:59 III · DINO E IL DOLORE — Le prime vittorie F1, la morte del figlio, il rifiuto Ford 26:40 Capitolo 2 — L'eredità contesa (1969-oggi) 27:40 I · LA FIRMA DEL 1969 — L'accordo Agnelli al Lingotto e l'era Lauda 28:40 II · IL POST-ENZO E MONTEZEMOLO — La morte di Enzo, l'era Schumacher 29:40 III · L'IPO E IL FUTURO — Marchionne, NYSE 2015, aste record, Hamilton, l'elettrico 30:40 Closing — Il prezzo del mito #Ferrari #EnzoFerrari #Maranello #MarchioItaliano #StoriaIndustriale #BusinessStorytelling #ScuderiaFerrari #IPORace #FormulaUno #LucaMontezemolo #SergioMarchionne #MadeInItaly 0:59 Introduzione — 50.000 lire e un meccanico modenese 1:59 Capitolo 1 — La nascita del mito (1898-1968) 2:59 I · LE ORIGINI — Modena, l'Alfa Romeo, il cavallino rampante 3:59 II · LE 50.000 LIRE — La rottura del 1939 e la fondazione del 1947 4:59 III · DINO E IL DOLORE — Le prime vittorie F1, la morte del figlio, il rifiuto Ford 26:40 Capitolo 2 — L'eredità contesa (1969-oggi) 27:40 I · LA FIRMA DEL 1969 — L'accordo Agnelli al Lingotto e l'era Lauda 28:40 II · IL POST-ENZO E MONTEZEMOLO — La morte di Enzo, l'era Schumacher 29:40 III · L'IPO E IL FUTURO — Marchionne, NYSE 2015, aste record, Hamilton, l'elettrico 30:40 Closing — Il prezzo del mito