Il cambio E-CVT Toyota è un CAPOLAVORO d'ingegneria

Scopriamo cosa si nasconde nella trasmissione delle auto ibride Toyota. Ti spiegherò com'è fatto, qual è il principio di funzionamento, te lo farà vedere fisicamente e simuleremo i comportamenti su strada. Non è un CVT “classico” a cinghia: dentro c’è un dispositivo epicicloidale e due motori/generatori che gestiscono in tempo reale quale fonte usa quanta potenza — così l’ICE può girare nel suo regime migliore mentre le ruote vanno avanti. Per chi volesse sostenere questo canale: https://paypal.me/gibbotechnic ------ 00:00 Introduzione 01:30 e-CVT 02:33 Power split device 03:58 Due gradi di libertà 04:20 Illustrazione visiva della Weber University 04:53 Il motore termico ed i satelliti 05:32 Il motore MG1 ed il solare 06:00 MG2 e la corona 06:10 Struttura classica nelle Toyota 06:36 SIM spiegazione rotismo 08:42 Come si muove il rotismo 10:00 Attenzione alla coppia! 10:46 SIM partenza in elettrico 11:27 SIM accensione termico 14:00 Il rapporto di trasmissione 14:22 Importanza di accendere il termico 15:07 SIM ricarica batteria da fermo 15:53 SIM OVER DRIVE 16:33 SIM DIRECT DRIVE 17:39 SIM frenata rigenerativa 18:34 OUTRO Iscriviti al canale ed attiva la campanella per essere un Gibbaldo provetto! Continua a guardare nella playlist:    • Come guidare una Toyota ibrida   Per i TEST DRIVE da un'occhiata a questa playlist:    • TEST DRIVE Toyota Yaris Cross 46 000 km, 1...