レア！残り1編成阪急3300系様 3323F編成(3318) 久しぶりにお見かけ 阪急京都線休日準急にて 大阪梅田駅～高槻駅まで

阪急3300系は京都本線で活躍する通勤型車両で、大阪市交堺筋線と直通運転を目的に1967年から製造された。車両寸法は民営鉄道標準車体で造られ、その他は同時期に製造された神宝線の5000系の仕様を踏襲した。 主電動機130KWの抵抗制御車で、発電ブレーキ付き電磁直通ブレーキを採用した。後に非常用ブレーキのみ電気指令式に改造されている。5000系と同じく空気バネのS型ミンデンドイツ式台車を履き、乗り心地を向上させた。非冷房車として製造され、後に冷房化改造が行われた。 1979年（昭和54年）には3950形が増備され、全編成が6両編成となった[56]。この6両編成化の時期に、一部制御電動車の電装解除が行われている[57]。 1989年（平成元年）12月のダイヤ改正で高槻市駅 - 動物園前駅間の一部列車が8両化されたのに伴い、3323F・3330F・3331Fの3本が8両編成化された[58]。8両編成は5300系8両編成との共通運用で、3300系は再び急行にも充当されている[58]。その後も8両編成化が進められ、1994年（平成6年）3月には8両編成×13本、6両編成×3本となった[57]。3326Fの8両編成は、中間車の6両全車が運転台撤去車のみで組成された。その後、2001年（平成13年）3月のダイヤ改正で6両編成は全編成が組み替えられて消滅した。 改造形式 編集 3350形/Tc3350形（Tc、3390番台3391 - 3393：3両） 3400形を電装解除した制御車。 新形式呼称ではTc3350-1形と呼称していた。 3850形/T3850形（To/T'o、3890番台3891 - 3895：5両） 3300形・3400形を運転台撤去・電装解除した付随車。運転用機器が完全撤去されている。 3300形改造車はTo、3400形改造車はT'oと表記する。 旧運転台の向きは、3400形から改造の3895のみ京都・北千里向き、3300形から改造の3891 - 3894は大阪梅田・天下茶屋向きである。 新形式呼称では、向きを問わずT3850-2形と呼称していた。 M車（電装解除車）：FS-369[2] T車：FS-069・FS-069A（3950形） 電装解除・改番 編集 堺筋線直通列車の6両編成化後は、4M2Tまたは6Mの編成を組成した。6Mは出力過剰なため、3300形と3400形の番号の大きい車両で電装解除がなされ、後に改番を実施した[14]。この改番は運用の見直しによりMc'・Mc各3両に留まり、飛び番を埋める改番も行われた[14]。 Mc → T 3343 → 3893 3345 → 3891 3346 → 3892 M'c → Tc 3425 → 3393 3427 → 3391 3428 → 3392 Mc → Mc（改番） 3347 → 3345 3348 → 3343 M'c → M'c（改番） 3429 → 3427 3430 → 3425