한국인 관점에서 본 6세대 라브4 한달 시승기-한국과 동일한 일본생산, 왼쪽 운전석

지금 대만서 6세대 신형 한달째 타고 다니는데 한마디로 한달 시승평하면 기대보다 더 좋아요 제 개인적인 시승기 간단하게 적어봅니다(지극히 개인적인 시승기이니 태클걸지 마세요 ㅎ) 참고로 저는 전문 자동차 유튜브도 아니고 수익도 목적이 아니니 그냥 참고로 보세요. 그냥 한국인의 눈으로 본 시승기가 한국서 구매하시고저 하는분들에게 도움이 되실해서 간단하게 올립니다. 2륜 풀옵션 - (앞좌석 통풍, 온열시트, 뒷좌석 온열시트, 선루프, HUD , 어뎁티드 크루즈, 오트홀드,디지털룸미러, Jbl스피커, 순정 블랙박스, 어댑티드 상향등 등포함) 대만 라브4도 한국처럼 일본제작이구요. 한국과 동일하게 왼쪽이 운전석입니다 실제로 보면 동영상 보다 차체가 더 크게 보이고 멋있습니다. 실내와 트렁크도 아주 넓어요. 물론 우리나라 현기차도 아주 넗죠! 내부 터치 스크린은 크고 터치도 뻐릿빠릿 합니다. 2500CC라 힘은 전혀 부족하지 않고 잘 치고 나갑니다. 단지 셋팅을 중간으로 해서 그런지 출발시 전기차처럼 치고 나가는 맛은 없고 그냥 무난합니다. 저는 급하게 운전하는 스탈이 아니라 운전 전혀 문제 없습니다. 실연비는 에어콘 틀고 다니는데 아직 신차라 그런지 20km는 안나오구요, 18~19km 나옵니다. 제가 등산을 좋아해서 험한 산을 많이 다녀 좀 적게 나올수도~ 핸들링도 세팅 잘되어 있구요, 2륜임에도 불구하고 훌륭합니다. 승차감은 부드러움과 단단함의 중간정도임 -그냥 무난합니다. - 저처럼 등산 좋아하시는분도 한국산은 굳이 4륜 안하셔도 전혀 지장없어요 (눈많이 오는 강원도 산간이 아니라면 2륜도 전혀 문제없음) 안전사양도 TSS(도요타 안전센스)라고 해서 모든 안전장치가 다 적용되어 있습니다. - 크루즈로 가면 중간차선으로 잘 갑니다. 제일 마음에 드는것은 엔진개입이 전혀 느껴지지 않는 부드러움입니다. 울컥거림도 없고 CVT라 기어 변속 느낌도 전혀없구요, 그냥 타다보면 엔진 소리가 나면 개입이 되었구나 느껴져요.(다른차도 그런가? ㅎ) - 이번세대 도요타 라브4가 하이브리드의 완성이라고 이야기 하더라구요 그리고 수납공간이 많은데 내가 필요한 위치에 다 있어요. 운전석, 조수석, 차문에 다 수납이 있는데 편합니다. 아직 아쉬운건 이중접합 유리가 적용되지 않아 고속때 아직 풍절음이 조금 느껴지는데요, 저는 거슬리지는 않더라구요. - 소리에 아주 민감하신분은 싫어 하실듯, JBL 스피커는 보스 스피커보다 소리가 맑습니다. 단 중후한 소리는 보스가 나은듯요. 이전차 스피커가 보스라 확연히 구분은 되는데요. 장단점이 있는듯요. 일부 내부소재는 아직 플라스틱을 사용하는데 손에 닿이는 부분은 대부분 가죽또는 부드러운 소재로 마감이 되어 있어 별로 싸구려처럼 느껴지지 않습니다. - 굳이 비교한다면 아직 현기차가 인테리어는 나은것 같아요. 충전도 앞좌석 무선 충전기 2개, 유선 충전 Type C 45W가 앞에 2개 있어 충전속도도 빠릅니다 뒤에는 15w가 2개 있습니다. 도요타 주력상품이라 그런지 한마디로 차가 잘 만든차라고 느껴집니다. 지금까지는 만족하면서 잘 타고 다닙니다.