Como são desmontados os navios milionários! Desmontagem de navi

Navios nos quais foram investidos milhões de dólares para construir um dia se tornam obsoletos, enferrujados e fracos, e tem que ser aposentados. Nesta edição, mostraremos a vocês o que o destino espera dos navios que valiam milhões de dólares. Como se desmonta um navio em um estaleiro de demolição Os navios são enormes pedaços de recursos que são de grande valor para a humanidade. Por exemplo, o navio mais longo do mundo, o Seawise Giant, pesava cerca de 83.000 toneladas de água de drenagem! Tem 458 metros de comprimento e, se estivesse de pé, seria mais alto que a Torre Eiffel, o Empire State Building ou as Torres Gêmeas Petronas em Kuala Lumpur! Só a hélice de parafuso pesa 50 toneladas e o leme do navio é de 230 toneladas! Quando se trata de um pedaço de aço tão grande, ele não pode ser simplesmente escalfado. É por isso que os navios são normalmente enviados para desmontagem após 25 a 30 anos de serviço. O 'Seawise Giant' não foi exceção. Há várias maneiras de desmontar um navio, que determinam o custo do desmontamento e a segurança dos trabalhadores. Nos países desenvolvidos, a 'reciclagem verde' é praticada em docas secas e molhes de estaleiro. A demolição em docas secas é considerada mais amigável ao meio ambiente, pois evita que substâncias nocivas vazem para o mar. Desmonte com o navio atracado na praia Como mencionado, a desmontagem em doca seca é um método dispendioso. Há, portanto, uma abordagem diferente que aguarda muitos dos navios enviados aos estaleiros de demolição na Índia, Bangladesh e Paquistão. Não é ecologicamente correto, mas é um método poderoso. Os navios são empurrados para a praia na maré cheia e encalhados, onde são posteriormente desmontados da mesma forma que em um cais seco. Esta é uma boa maneira para o capitão e a tripulação mostrarem suas habilidades, pois o navio pode virar quando encalha. Mas a combinação de uma costa suavemente ondulada, marés altas na maré alta e, acima de tudo, mão-de-obra barata. É isso que torna o encalhe uma técnica de desmonte de navios convencional. Cerca de 80% de todo o desmonte de navios feito no mundo ocorre em países em desenvolvimento na Ásia. Depois de encalhar, um "cemitério de navios" emerge na praia. É aqui que é realizado um trabalho muito meticuloso. É como um formigueiro gigante, onde todos são absorvidos em seu trabalho! Em apenas três meses, um navio de carga de porte médio com capacidade de descarga de 40.000 toneladas pode ser desmontado por 50 trabalhadores. Método de desmontar e afundar o navio para fazer um recife artificial Apresentamos aqui um método mais interessante de desmonte de um navio. Tomemos, por exemplo, o navio de patrulha Mohawk da Guarda Costeira dos EUA. O 'Mohawk' teve sua cerimônia de lançamento em 1934 e foi usado pelas forças armadas até 1948. Durante os 30 anos seguintes, o 'Mohawk' tornou-se um barco piloto civil antes de ser usado como museu. Mas quando o museu faliu, o navio foi afundado e o processo foi filmado. Claro, o 'Mohawk' passou pelo processo de desmonte necessário antes de afundar e foi explodido e enviado para o fundo do mar em 2 de julho de 2012. Agora é o Mohawk Veterans Memorial Artificial Fish Reef e, ao mesmo tempo, um bom lugar para mergulhadores. Se você acha raro que um navio seja afundado, deixe-nos lhe dizer que na verdade é uma coisa comum. Destinos semelhantes aconteceram com o navio de desembarque americano Spiegel Grove, o navio de treinamento Texas Clipper, o porta-aviões Oriskany e dezenas de outras embarcações. Navios sendo afundados para transformá-los em recifes de peixe é uma grande idéia. É uma grande idéia, porque mesmo depois de uma vida inteira no mar, eles viverão para entreter mergulhadores e fornecer abrigo para pequenos peixes e outras criaturas marinhas. Demolição de navios naufragados Você nunca sabe o que pode acontecer a um navio no mar. Mesmo com os sistemas de navegação mais atualizados, os navios podem encalhar em águas rasas, naufrágios ou ousar encalhar para salvar vidas ou cargas valiosas. Essas embarcações são frequentemente incapazes de se mover porque os danos são muito grandes. Quando também é difícil transportá-los para o cais, o desmontamento local torna-se a única opção realista em termos de custo. Foi exatamente isso que aconteceu com a balsa "Riverdance" enquanto navegava no mar da Irlanda. Em 2008, uma enorme onda atinge o navio e este encalha perto de Blackpool, na Inglaterra. A força das ondas foi tão forte que grande parte da carga caiu e o navio ficou encalhado em terra, inclinado 60 graus. Apesar do mau tempo, a tripulação e os passageiros foram resgatados sem maiores problemas. Também foi possível recuperar parte da carga do navio. A embarcação deveria ter sido retirada do mar em fevereiro de 2008, mas um grande número de turistas ouviu falar do acidente e visitou a cidade vizinha de Cleveleys. Infelizmente, a operação de resgate não foi bem sucedida e o navio teve que ser desmontado.