Czym jest i jak działa SILNIK ASYNCHRONICZNY TRÓJFAZOWY - Obracające się pole magnetyczne

Jeśli mówisz po polsku, zajrzyj na nasz kanał stworzony specjalnie dla Ciebie 👉    / @jaeslearningpolska   i nie zapomnij zasubskrybować! ✅ • Powiązany artykuł: https://jaescompany.com/elearning_art... • Dowiedz się więcej o JAES: https://jaescompany.com/index.php?lan... • Oto niektóre produkty zainstalowane przez naszych techników: https://jaescompany.com/catalogo_marc... JAES jest firmą specjalizującą się w utrzymaniu zakładów produkcyjnych i zapewniającą pełne wsparcie dla klienta. Rozpoczynając na poradach technicznych, poprzez proces napraw i remontów maszyn, a kończąc na dostarczeniu części zamiennych. Śledź nas w mediach społecznościowych: LinkedIn:   / jaescompany   Facebook:   / jaescompany   Instagram:   / jaes_company   Czym jest i jak działa SILNIK ASYNCHRONICZNY TRÓJFAZOWY - Obracające się pole magnetyczne Silnik asynchroniczny trójfazowy lub silnik indukcyjny to silnik elektryczny na prąd przemienny, w którym prędkość kątowa wirnika jest mniejsza niż prędkość obrotowa pola magnetycznego generowanego przez uzwojenia stojana. Już w 1885 roku Włoch Galileo Ferraris udowodnił, że dwie nieruchome, ortogonalne cewki, przez które przepływają prądy przemienne o tej samej częstotliwości i przesunięciu fazowym o 90°, generują wirujące pole magnetyczne, publikując w 1888 roku wyniki swoich eksperymentów. Jednak to jesienią 1887 roku serbski fizyk Nikola Tesla, po zintensyfikowaniu prac inżynieryjnych nad silnikiem indukcyjnym, złożył wnioski patentowe dotyczące swojego rozwiązania. Silniki asynchroniczne trójfazowe można uznać za jedne z najbardziej niezawodnych maszyn elektrycznych, ponieważ działają przez wiele lat przy bardzo ograniczonej konserwacji. W tym filmie zobaczymy szczegółowo jego działanie, rozbierzemy rzeczywisty silnik indukcyjny i odkryjemy, gdzie jest najczęściej używany. Jaes, działająca od ponad 10 lat w branży dostaw przemysłowych, oferuje w swoim katalogu każdą wersję silnika asynchronicznego od czołowych producentów. Obecnie około 90% silników przemysłowych to silniki asynchroniczne. Przyjrzyjmy się teraz szczegółowo mechanizmowi działania tych silników. Silnik indukcyjny składa się z dwóch głównych części: stojana i wirnika. Stojan to zasadniczo uzwojenie z trzech cewek zasilanych trójfazowym prądem przemiennym. Każde uzwojenie przechodzi przez szczeliny stojana, które są wykonane przez ułożenie cienkich blach stalowych o wysokiej przenikalności magnetycznej wewnątrz struktury stalowej lub żeliwnej. Przepływ prądu trójfazowego przez te uzwojenia powoduje powstanie zjawiska, które Galileo Ferraris odkrył już w 1885 roku, czyli wirującego pola magnetycznego. To właśnie wirujące pole magnetyczne (ang. RMF – Rotating Magnetic Field) powoduje obrót wirnika. Aby zrozumieć, jak generowane jest wirujące pole magnetyczne i jakie są jego właściwości, weźmy jako przykład uproszczoną wersję uzwojenia stojana. Uzwojenie to składa się z trzech cewek rozmieszczonych pod kątem 120 stopni względem siebie. Przewód, przez który przepływa prąd elektryczny, generuje wokół siebie pole magnetyczne. Gdy napięcie trójfazowe zostanie przyłożone do tego specjalnego układu cewek, w danej chwili zostanie wygenerowane pole magnetyczne, jak pokazano. Podążając za zmianami prądu przemiennego, pole magnetyczne przyjmie różne orientacje i moduł. Porównując te trzy przypadki, możemy zauważyć, że wyglądają one jak sekwencja obrotu jednorodnego pola magnetycznego. Prędkość obrotu pola magnetycznego jest znana jako "prędkość synchroniczna". Załóżmy teraz, że umieścimy zamknięty przewodnik w wirującym polu magnetycznym; zgodnie z prawem Faradaya, ponieważ mamy zmienne pole elektromagnetyczne w obwodzie zamkniętym, w przewodniku zostanie wygenerowany prąd indukowany. Możemy więc powiedzieć, że wirujące pole magnetyczne wyindukuje prąd w pętli. W ten sposób otrzymujemy sytuację, w której pierścień pod wpływem prądu indukowanego znajduje się w polu magnetycznym. Jak mogliśmy zaobserwować w naszym eksperymencie dotyczącym demonstracji siły Lorentza, cyna przewodząca prąd elektryczny i zanurzona w polu magnetycznym podlegała sile prostopadłej do ruchu ładunków, co powodowało jej obrót. Podobnie, w tym przypadku na pierścień zostanie wywierona siła elektromagnetyczna, a połączony z nim wirnik zacznie się obracać. Ten sam fenomen zachodzi również wewnątrz silnika indukcyjnego. Tutaj zamiast prostej pętli używany jest wirnik klatkowy (tzw. klatka squirrel cage). Podobnie jak wcześniej, trójfazowy prąd przemienny przechodzący przez stojan wytwarza wirujące pole magnetyczne. Tak jak w poprzednim przypadku, prąd zostanie indukowany w prętach wirnika klatkowego, które są zwierane przez pierścienie końcowe, umożliwiając obrót wirnika. Dlatego ten silnik nazywany jest „silnikiem indukcyjnym”.