【2025年8月29日】JR東日本　D51 498【本線試運転】【上越線】【高崎駅〜水上駅】【GV E197】【おまけHB-E220八高線試運転】

2025年8月29日撮影。 8月27日の本線試運転から1日空いて、再び上越線で本線試運転です。 27日は渋川駅で折り返しでしたが、29日は水上駅まで試運転を行いました。 水上駅には転車台があるので、高崎駅に戻る際もSLが先頭に立ちました。 試運転は順調そうであるので、次のステップに進むのも早そう。 来週は12系客車、または旧型客車を5両以上牽引して、GV-E197の伴走無しでの試運転でしょうか。 それとも客車3両＋GV-E197重連での信越線での試運転でしょうか。 平成後期あたりから「二学期の始業式は9月1日」が当たり前ではなくなり、 当日は上越線でも朝夕に多くの高校生が乗り降りしていました。 最初、上り試運転列車は新前橋駅での発着を撮影しようかと思いましたが、 高校生たちが一気に降りていったので混雑の邪魔になるかと思い、 直前で井野駅での撮影に変更しました。 小学生以下はまだまだ夏休みなので、沿線で見物している姿を見かけました。 特に避暑も兼ねて水上温泉に旅行に来ていた家族連れには、 いきなりSLが現れるというサプライズな良い思い出になったのではと思います。 後期の受講は10月からの大学生はあまり見かけなかったです。 勉強に勤しむ場合は、夏休み中に集中してアルバイトで小遣いを稼ぎたいから、 試運転列車の撮影どころではなかったかな？ おまけとして、突発的に撮影したHB-E220の八高線試運転列車です。 八高線で使用しているキハ110系も経年が進んでいるということから、 更新車両として配置されます。 スレンレス車体＋ロングシートと、一気に味気なくなる感もあるのですが。 なんでGV-E400での更新ではダメだったのだろう。（GV-E400は八高線で試運転済） 比較的平穏な環境で運行されていた八高線のキハ110系は、観光列車改造とかされないかなぁ。 （特に二代目SL銀河用の自走客車化改造とか...） 00:00　D51 498　高崎駅側線移動 02:30　GV-E197　高崎駅側線移動 06:55　随伴車入換、連結作業 10:23　試運転列車　出発前 10:33　八木原駅〜渋川駅 11:35　下り普通列車車窓　渋川駅追い越し 11:59　津久田駅〜岩本駅 13:28　水上駅　GV側 13:38　D51 498　水上駅転車台広場 14:12　D51 498　水上駅機回し、連結作業 21:06　水上駅発車 24:05　上り普通列車車窓　渋川駅追い越し 24:17　井野駅通過 25:47　回送列車　高崎駅発車 26:47　高崎駅側線 27:05　HB-E220　倉賀野駅〜高崎駅 27:50　D51 498　車両基地回送 29:57　GV-E197　車両基地回送 31:27　HB-E220　車両基地回送