현대 i30 1.6 vvt FD Hyundai ELANTRA GT [차량리뷰] 이민재

SNOW black 님 제공 타임스탬프 0:00 인트로 1:27 국내에서 보기 힘든 모델 2:07 i30에서 i는 뭐지? 2:59 이름 부르기 뭔가 애매하다 3:16 현대 아반떼 시리즈 이야기 3:53 구아방 이전 모델, 엘란트라 평가 4:12 (구)아반떼, 구아방 이야기 4:42 아반떼 XD 이야기 5:55 그럼 구아방은 왜 갑자기 하체가 좋아졌나? 6:05 기아 세피아 이야기 6:35 기아 캐피탈와 마쯔다 차량 이야기 1 6:57 현대차 하체가 그렇게 정교하지 않았던 이유 7:23 다시 아반떼, I30 이야기로 8:07 XD와는 다른 HD, FD 멀티링크 8:30 I30 FD 판매시기 그리고 후속모델들의 판매부진 8:54 I30 GD(2세대), PD(3세대) 판매가 부진했던 이유 9:21 내수차별 9:29 나중에 보니 I30 1세대가 선녀였네 9:41 외관 10:13 엔진룸 10:44 현대 엔진 모델 이름들 11:01 프랑스 설계와 흡사한 설계 11:12 현대차가 이제 탈만해졌다고 말할 수 있는 이유 12:08 엔진 알루미늄 블럭의 장, 단점 12:29 실린더와 피스톤간의 유격이 일으키는 문제 13:03 현대 감마 GDI 엔진에 대한 서비스 불만 13:43 이전 세대 차량들과 달라보이는 부분 14:29 조향 보조배력 장치, MDPS 14:43 푸조 차량과 전혀 다른 엔진룸 정비공간 15:33 현대차의 장, 단점 15:49 엔진오일 용량 16:10 엔진룸 배터리 16:26 엔진 배치 및 관련 구성품 배치방식 16:37 현대가 유럽계열로 노선을 갈아탔다는 걸 보여주는 차량 17:22 쇽 타워 위치 17:56 전륜 서스펜션 18:07 우물 정(井)자 프레임 그리고 폭스바겐과 다른 점 18:40 휠, 타이어, 전륜 브레이크 19:11 후륜 서스펜션 19:51 트렁크 20:19 후륜 브레이크 20:44 디스크 브레이크가 좋은 이유 20:57 FF는 후륜 브레이크 디스크가 클 필요 없다 21:17 FF 후륜 브레이크가 큰 작용을 하지 않는다는 증거 21:49 해치백의 장, 단점 22:35 관성모멘트 = Σ m r² 추천 영상: [차량이해] 차량 포맷(구동방식)별 특징 - 들어가며    • [차량이해] 차량 포맷(구동방식)별 특징 - 들어가며 Type of Driv...   23:00 과속방지턱 넘을 때 느낌, 옛날과 지금 23:26 내관 23:51 센터페시아 모습 24:04 계기판 24:23 외국 차량 계기판하고 다른 점 25:18 스티어링 휠 25:25 시트 26:56 기어 게이트 27:26 좋은 걸 항상 받아들이는 자세가 좋다. 27:39 대시보드 수납공간 27:58 오디오, CD 28:05 그외의 요소들 28:29 뒷좌석 28:52 ???: 잘 만든 토션빔은 멀티링크보다 낫다. 29:47 도어 트림 30:08 루프 랙 장착 위치 30:43 주행 시작 30:51 감마 엔진이 주는 느낌 31:51 15인치 타이어 주행감 33:02 변속기 33:33 방향지시등 레버 조작감 34:11 1세대 MDPS 조작감 35:09 일상 주행에서 변속기 성능 36:21 창문 조작 스위치 37:07 아직은 유럽 감각이 부족한 차량 37:26 그래도 유럽인들이 이 차를 좋아할 수 있었던 이유 38:25 엔진음 38:57 I30 FD 2.0 베타 엔진 이야기 40:04 수동 변속기였으면 완벽했을 차량 40:15 장점이자 단점, 시트 높이 1 41:28 I30 FD 감마 1.6 MPI 엔진의 장점 42:17 I30 FD MDPS의 단점 42:56 계기판이 아우디 폭스바겐과 비슷하다 43:12 I30 FD 계기판 디스플레이 단점 43:49 I30 FD 후기형과 비교 44:23 계기판에서 볼수 있는 정보들 44:53 단점 1, 운전 자세 45:25 운전자가 느껴지는 속도감 46:12 푸조과 비슷한 스티어링 휠 리모컨 버튼 위치 46:29 센터페시아에서 알수 있는 정보 46:41 오디오 음질 47:10 같은 유럽이라도 다르다 47:23 단점 2, 차량 반응 47:59 헝겊시트의 장점, 폭스바겐과 비교 48:26 단점 3, 엑셀 페달 조작감 48:36 장점 1, 브레이크 페달 조작감 48:53 현대차의 문제점, 다른 브랜드는 뭐가 다른가? 49:09 오르막길, 다시 느껴지는 변속기의 아쉬움 51:03 푸조와 승차감 비교 51:40 공조기 52:12 리뷰 차량 평가 52:23 감마 GDI 엔진과 감마 MPI 엔진의 내구성 이야기 53:31 단점 4, 변속 로직 54:52 차량 평가 55:00 산길 주행 시작 55:05 FF는 해치백형이 좋은 이유 55:46 I30 FD 등급 56:11 VDC VDC(Vehicle Dynamic Control) = ESP 57:10 유럽인과 한국인 관점의 차이 57:49 단점 5, 장거리 운전 시 예민한 스티어링 58:17 볼보 C30과 비교 59:34 해치백이 저평가되는 나라 59:51 I30 GD(2세대) PYL 이야기 1:01:01 연비 1:01:08 차주님 이전 차량, 라세티 프리미어 1.8와 I30 FD 연비 비교 라세티 프리미어는 자동 6단, 수동 5단으로 출시되었습니다. 1:03:08 해치백 FF 코너링 성능 맛보기 1:04:18 코너링 성능, 푸조와 폭스바겐과 비교 1:06:58 I30 CW 이야기 1:07:06 차가 길면 운동 성능은 나쁘다. 1:07:26 고갯마루 리뷰, 마티즈 디아트 소유하고 계신 차주님 1:08:03 해치백은 멋이 아니라 실용성 1:08:58 우리가 차를 바꾸기 위한 노력들 1:09:55 해치백의 단점 1:10:20 좋은 차라는건 도대체 뭘까? 1:11:06 판매 당시 가격 1:11:58 단점 6, 조작 페달 높이 1:12:43 감독님이 중고차 사면 먼저하는 작업 1:12:58 감마 1.6 MPI 보단 베타 2.0 엔진이 더 내구성이 떨어진다 Instagram   / summit_corsa_gruppo   [email protected] 영상제작에 도움을 주시고자 하시는 분의 순수한 마음의 후원 감사히 받습니다. 카카오뱅크 79792265196 유병우 차량협찬 원하시는 분, 본인 차량의 포텐셜, 현재상태, 세팅방향 등이 궁금하시다면 언제든지 연락주시기 바랍니다. 비즈니스 문의 포함. [email protected] 구독, 좋아요, 댓글, 알람설정은 채널을 운영하는데 큰 힘이 됩니다. 고맙습니다. 네이버 카페 차량과 운전에 관한 모든 것 고갯마루 운전&자동차연구소 https://cafe.naver.com/corsa 위키백과 - 이민재 감독 https://bit.ly/2QLjXf3 *도움주신 분 로고송 Composed by 유병익 Mixed by 김창욱 plecsound.com    / plecsound