(4K) Метро, ТКЛ. Поездка по всем станциям 16 апреля 2023

Тага́нско-Краснопре́сненская линия (до 1989 года — Жда́новско-Краснопре́сненская) — седьмая линия Московского метрополитена. Пролегает с северо-запада на юго-восток города. Одна из двух линий (вторая — Некрасовская, не считая монорельса), полностью расположенная на левом берегу Москвы-реки (до 2011 года таковой была также Люблинско-Дмитровская линия). На схемах обозначается фиолетовым цветом и числом Таганско-Краснопресненская линия. Состоит из 23 станций, длина линии — 42,2 км. Среднее время поездки по всей линии — 59 минут. Долгое время являлась самой загруженной в Московском метрополитене: её среднесуточный пассажиропоток в 2014 году составлял 983,8 тысяч человек. Линия содержит два наземных участка («Волгоградский проспект» — «Текстильщики» и «Рязанский проспект» — «Лермонтовский проспект» с промежуточной наземной станцией «Выхино») и по одному депо на радиус. Остальные участки — мелкого заложения при проходе через спальные районы («Планерная» — «Улица 1905 года», «Пролетарская» — «Котельники»), а также глубокого заложения в центре («Баррикадная» — «Таганская»). С конца декабря 2015 по май 2021 года названия станций объявлялись дополнительно на английском языке. Прообраз Таганско-Краснопресненской линии содержался в проектах двух диаметров: Таганско-Тверского и Рогожско-Краснопресненского. Трассировка первого отчасти соответствует ныне построенной центральной части Таганского радиуса, а трасса Краснопресненского наиболее соответствовала современному прохождению линии в районе Красная Пресня. Приоритет строительству новой диаметральной линии был отдан Таганскому радиусу. В 1960 году институт Метрогипротранс получил проектное задание на строительство радиуса от Таганской площади до платформы Вешняки Казанского направления МЖД. Изначально на Таганском радиусе предполагалось строить 10 станций и вести его через Дубровку, завершаться должен был наземной станцией, совмещённой с одной из платформ для пригородных электропоездов. В январе 1961 года Таганский радиус было предложено продлить на ещё одну аналогичную станцию до следующей платформы Казанского направления МЖД — Косино, а станцию «Таганская» сделать кросс-платформенной с одноимённой станцией перспективного Калининского радиуса. Все станции, кроме «Таганской», а также «Вешняков» и «Косино», предполагались колонными мелкого заложения. Летом 1961 года Метрогипротранс утвердил упрощённый проект Таганского радиуса: он был спрямлён по трассе Остаповского шоссе (сейчас Волгоградский проспект) и укорочен на четыре станции, среди которых две наземные были заменены одной посередине, а станция глубокого заложения «Таганская» спроектирована без кросс-платформенной пересадки. В 1965 году в проект была возвращена станция «Крестьянская Застава». Таганско-Краснопресненская — последняя линия Московского метрополитена, на которой в период с 2010 по 2020 год эксплуатировались вагоны старых типов Еж3 и Ем-508Т, причём до 2012 года весь парк линии состоял из этих вагонов. С 2002 по 2011 год на ЗАО «ЗРЭПС» (завод по ремонтну электроповодвижного состава) (ныне — ВРК (вагоноремонтный комплекс) «Выхино») велась их модернизация, в результате которой срок службы вагонов был продлён на 15 лет. 13 июня 2020 года регулярная эксплуатация вагонов данного типа в Московском метрополитене была полностью прекращена[16]. С 24 октября 2012 года на линии началась пассажирская эксплуатация вагонов серии 81-717/714, переданных с Калининской и Серпуховско-Тимирязевской линий, где они были заменены на вагоны нового поколения. Переданные составы были предназначены для увеличения количества поездов под продление линии, а также на замену вагонов типов Еж3 и Ем-508Т, выведенных из эксплуатации. Со 2 июля 2016 года депо «Выхино» прекратило эксплуатацию вагонов 81-717/714, в июне 2017 года эти составы были полностью заменены и в депо «Планерное». 31 октября 2015 года в депо «Выхино» поступил первый новый состав из вагонов 81-760/761 «Ока» для обучения машинистов. 11 декабря 2015 года на линии началась пассажирская эксплуатация вагонов данного типа. 26 марта 2018 года эксплуатация вагонов типа 81-760/761 «Ока» на Таганско-Краснопресненской линии была прекращена. С 3 февраля 2016 года началась эксплуатация с пассажирами двух составов «Ока» модификации 81-760А/761А/763А со сквозным проходом, ранее работавших на Серпуховско-Тимирязевской линии. С 12 апреля 2016 года на линии начал эксплуатироваться третий поезд 81-760А/761А/763А «Ока». В январе 2018 года первые два поезда прекратили эксплуатацию на Таганско-Краснопресненской линии, спустя месяц завершил работу последний третий состав. Все три поезда являлись именными и носили названия «Поезд Победы», «80 лет в ритме столицы» и «Космический поезд» соответственно. 1 февраля 2017 года в депо «Выхино» поступил первый инновационный поезд модели 81-765/766/767 «Москва» со сквозным проходом. 14 апреля 2017 года состав из вагонов «Москва» впервые вышел на линию с пассажирами. В 2020 году линия была полностью укомплектована вагонами данного типа