Поездка на поезде метро Номерной Селигерская-Физтех

Дата съёмки 08.09.2023 Новые станции Люблинско-Дмитровской линии метро "Физтех" , "Лианозово" и "Яхромская" На Люблинско-Дмитровской линии открылись три станции — «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех». Все станции заслуживают внимания не только потому, что хорошо и интересно придуманы, но и потому, что каждая из них демонстрирует один из современных подходов к созданию облика московского метро. Абсолютное большинство недавно открытых и строящихся станций — одноплатформенные колонные мелкого заложения, они могут отличаться количеством рядов колонн, высотой потолка, шириной платформы и наличием лестницы в центре платформы или балкона. Но суть остается одной и той же — есть более или менее идентичная конструкция, которую надо осмыслить архитектору. Две из трех новых станций — «Яхромская» и «Лианозово» — как раз этой конструкции. А все три новые станции сделаны одними и теми же авторами — Николаем Шумаковым, который проектирует станции метрополитена на протяжении 45 лет, и Александром Некрасовым, к сожалению, умершим в этом году. Оформление «Яхромской» посвящено 800-летнему юбилею Москвы, который широко праздновался в 1947 году. Рядом находится улица 800-летия Москвы, собственно, и проектное название станции было именно таким. Но, видимо, такое название показалось слишком громоздким, а еще один вариант — «Юбилейная» — абстрактным. Поэтому станция, которая от и до посвящена ностальгии по послевоенной Москве, называется по соседней улице, в свою очередь названной по небольшому подмосковному городу Яхрома. Образ станции построен на двух цветах — белом и красном, это характерное для Москвы сочетание, например Кремль (краснокирпичные стены и башни и белокаменные соборы) или Третьяковская галерея в Лаврушинском переулке. Красно-белая тема поддержана везде — потолок в вестибюле здесь сделан из так называемого бриллиантового руста, своеобразных граней, напоминающих стену Грановитой палаты. Платформа станции асимметрична — одна путевая стена, ряд колонн и потолок над платформой красные, а другой ряд колонн — белый. Эта асимметричность нужна, чтобы создать фон для гигантского, во всю длину и высоту путевой стены, панно работы Александра Рукавишникова, посвященного жизни послевоенной Москвы. Возвращение художественного оформления в метро — один из трендов последнего времени. Причем это оформление часто такого масштаба, что подчиняет себе все пространство станции.