Recensione sul Funzionamento completo del gearbox per il Softair

Un gearbox e' caratterizzato meccanicamente da una cascata di quattro ingranaggi, chiamati comunemente pignone motore, conico, centrale e settoriale. A parte il pignone, gli alri tre ingranaggi sono in realta' una coppia di ingranaggi coassiali. Il pignone motore e' montato direttamente sull'albero del medesimo, e trasmette la propria rotazione al conico, che e' cosi' conformato: nella parte superiore, una corona circolare ingaggia il pignone motore, nella parte inferiore, un ingranaggio a denti dritti ingaggia il centrale. Essendo la corona del conico di diametro maggiore del pignone motore, si ha una riduzione di giri cui fa' da contraltare un aumento di coppia. Anche se il regime di rotazione del motore e' davvero molto elevato, esso non è in grado di erogare una coppia tale da poter comprimere la molla. Perciò si è dovuto ricorrere ad un sistema di ingranaggi che trasformassero la grande velocità di rotazione del motore in una 'forza' (coppia) tale da poter comprimere la molla con