„Kołobrzeska Debata Samorządowa”. Dlaczego Kołobrzeg wciąż czeka na rozbudowę portu? Cz. 01.

„Kołobrzeska Debata Samorządowa” to cykl rozmów kołobrzeskich samorządowców w „Studiu Kołobrzeg”. Pierwszy kwadrans rozmów jest dostępny na antenie „Studia Kołobrzeg” i na naszym portalu. Druga część publikowana jest na portalu prk24.pl. Start audycji w każdy piątek o godzinie 9.10. Uczestnicy dyskutują m.in o konieczności  pogłębienia toru wodnego oraz przebudowy wejścia do portu, co ma kluczowe znaczenie dla rozwoju gospodarczego regionu. Ekspert i lokalni politycy analizują problematyczną strukturę własnościową nabrzeży, wskazując na skomplikowane relacje między miastem a Ministerstwem Obrony Narodowej. Poruszono kwestię bezpieczeństwa państwa  i potencjału portu jako infrastruktury o podwójnym przeznaczeniu, cywilnym i militarnym. Rozmówcy spierają się o źródła finansowania  inwestycji oraz skuteczność działań podejmowanych przez parlamentarzystów różnych opcji politycznych. Całość podkreśla pilną potrzebę współpracy ponad podziałami w celu zwiększenia przepustowości portu i ochrony lokalnych miejsc pracy.Sygnalizowane stanowiska uczestników debaty:dr Mariusz Miedziński (Uniwersytet Pomorski, Instytut Geografii):  zwraca uwagę na nietypowy układ własnościowy portu, gdzie miasto zarządza jedynie 40% infrastruktury, a reszta należy do Skarbu Państwa i wojska, co utrudnia inwestycje. Podkreśla katastrofalny stan techniczny nabrzeży marynarki wojennej, przy których nie mogą cumować nawet małe jednostki. Postuluje, aby port stał się infrastrukturą podwójnego zastosowania (dual-use), służącą celom cywilnym w czasie pokoju i militarnym w czasie wojny. Wskazuje na konieczność dostosowania portu do statków o długości 130–140 m, aby uniknąć błędów z przeszłości i umożliwić realny wzrost przeładunków.Aneta Cieślicka (Klub Radnych Koalicji Obywatelskiej): wyraża optymizm co do realizacji inwestycji, twierdząc, że działania w Warszawie zostały zintensyfikowane. Broni prezesa portu przed zarzutami o opóźnienia w przygotowaniu dokumentacji, tłumacząc, że nie mógł on działać bez trójstronnego porozumienia właścicieli. Informuje, że program funkcjonalno-użytkowy (PFU) jest gotowy w 80%, co pozwoli na uruchomienie dalszych procedur i pozyskanie środków obiecanych przez ministra Marchewkę.Bartosz Bieńkowski (Klub Radnych Prawo i Sprawiedliwość): prezentuje stanowisko sceptyczne i realistyczne, nie wierząc w szybką realizację przedsięwzięcia ze względu na brak zabezpieczonych środków w budżecie. Podważa sensowność inwestycji w kontekście statystyk przeładunkowych, zauważając, że wyniki spółki pogorszyły się po 2023 roku mimo wcześniejszych sukcesów. Zarzuca obecnym parlamentarzystom koalicji rządzącej brak skuteczności i "lenistwo", przeciwstawiając im działania posła Czesława Hoca.Jacek Woźniak (Wspólnota Samorządowa): Jako były prezes portu, zaleca metodę "małych kroków"  – zabezpieczenie w budżecie pierwszych 20–30 mln zł na rozpoczęcie projektowania, co "rozbuja" inwestycję, której nie będzie można już zatrzymać. Wskazuje na kluczową rolę wojska, które musi oddać lub udostępnić fragment terenu (tzw. cypel), aby umożliwić poszerzenie wejścia do portu. Uważa, że port w Kołobrzegu powinien zostać wpisany na listę infrastruktury krytycznej ze względu na swoje znaczenie logistyczne i obronne.Debatę prowadził redaktor Jarosław Banaś.