Le supercar cinesi sono 100 anni avanti rispetto a Ferrari, Lamborghini e Bugatti

Le supercar cinesi sono 100 anni avanti rispetto a Ferrari, Lamborghini e Bugatti. E non stiamo parlando di un'accelerazione leggermente più rapida o di schermi tecnologici migliori. Stiamo parlando di auto che saltano gli ostacoli a comando. Auto che imparano il tuo stile di guida e riscrivono il proprio software. Auto alimentate a idrogeno che fanno rifornimento in 3 minuti. E macchine che hanno appena distrutto il record sul giro del Nurburg Ring, costando una frazione di quanto richiedono le hypercar europee. Mentre l'Occidente discute sull'opportunità di aggiungere sistemi ibridi, costruendo in Cina veicoli che fanno sembrare una Bugatti Chiron un pezzo da museo, noi contiamo 14 auto che ti faranno dubitare di tutto ciò che pensavi di sapere sull'ingegneria automobilistica. E quello che vedrai al numero uno terrorizzerà assolutamente Stoutgart, Santagata e Molesheim. Gianu K50. Stai guardando il Chiantu K50 e l'ingegneria qui è un telaio spaziale in alluminio chirurgico avvolto in fibra di carbonio. Peso totale inferiore a 3.000 libbre. Doppi motori elettrici montati sull'asse posteriore. Oltre 400 cavalli che guidano le ruote posteriori senza interferenze. L'erogazione della potenza è istantanea, senza alcun turbo lag. Nessuna caccia alla trasmissione. Solo pura accelerazione lineare che ti inchioda al sedile. Ma ecco cosa la distingue da ogni altra auto sportiva elettrica. La geometria delle sospensioni, doppi bracci trasversali su tutti e quattro gli angoli con smorzamento regolabile che risponde in millisecondi. Il telaio è così rigido, così preciso che ogni input si riflette direttamente sulla strada. Da 0 a 60 in 4,6 secondi non è la storia.