VW Golf 1.5 TSI (130 PS DSG): Freilauf/Motor aus bis 130 km/h, Test & Verbrauch

1:40 Wechsel 2- / 4-Zylinder Modus 4:00 Motorbremse statt Freilauf 5:18 Eigenheiten des Freilauf-Motor-Aus 6:50 Motor aus auf der Autobahn / mit ACC 7:30 Eco Modus / DCC 11:50 Verbrauch & Fazit Begleitet uns bei unserem detaillierten Blick auf den 1.5 TSI mit 96 kW/130 PS! Wir fahren den derzeit modernsten 1.5 TSI, den sog. "Mikrohybrid". Er soll nur 4,9 Liter Benzin verbrauchen und ist dazu noch angenehm spritzig. Wir zeigen die Funktion "Freilauf - Motor aus" im Detail: NUR(!) wenn man den 1.5 TSI mit 130 PS MIT 7-Gang DSG bestellt, kann sich der Motor bis zu 130 km/h komplett abschalten. (= "Segeln"). Die Verbraucher werden währenddessen von einer zweiten Batterie versorgt, die sich unter dem Fahrersitz befindet. Zudem kann er je nach Situation 2 der 4 Zylinder abschalten. Wir testen, ob sich der 1.5 TSI lohnt und zeigen, für wen der 1.6 TDI besser geeignet ist. Der im Video gezeigte Golf ist ein Golf Highline mit 17-Zoll Felgen in Kurkuma Gelb: Unser Testwagen konfiguriert Datenblatt (PDF): https://l.motoreport.de/Golf15TSIACT Leistung/Drehmoment 96 kW (130 PS) / 200 Nm Getriebe 7-Gang DSG Antrieb Frontantrieb 0-100 km/h 9,1 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 210 km/h Leergewicht 1.322 kg Verbrauch angegeben (NEFZ) 4,9 Liter / 100 Km Schadstoffklasse Euro 6 ZD Kofferraumvolumen / umgeklappt 380 / 1.270 L Einstiegspreis (1.5 TSI Comfortline) 26.075 € Testwagenpreis (Highline) 38.240 €