Citroën DS 23 IE 1973 PRESTIGE. EX-ELYSEES 1 ER. MINISTRE PIERRE MESSMER. RESTAURATION PARTIE 36.

La DS a reçue son toit, il est temps de la poser sur ses roues. Elle se lève, je procède aux premiers réglages, géométrie, hauteur. Je la sort pour un premier tour de roue. Après un petit moment, j'entends un bruit suspect du moteur qui m'est familier. Pas de doute, un bruit de coussinets de bielles se fait entendre. Aucune autre solution que de déposer le moteur, le séparer, et le vilebrequin a des marques. Il fut pourtant contrôlé, non rectifié car il était dans les cotes. Je doit donc le remplacer, par un qui fut rectifié, équilibré. Tout ce travail m'a pris 35 heures, c'est ça les soucis des restaurations de nos chères anciennes autos. J'ai préféré réglé ce soucis immédiatement pour avancer tranquillement ensuite. The DS has received its roof, it's time to put it on its wheels. It rises, I make the first adjustments, geometry, height. I take it out for a first spin. After a little while, I hear a suspicious noise from the engine that is familiar to me. No doubt, a noise of connecting rod bearings is heard. There is no other solution than to remove the engine, separate it, and the crankshaft has marks. It was nevertheless checked, not rectified because it was in the dimensions. So I have to replace it, with one that was rectified, balanced. All this work took me 35 hours, that's the problem with restoring our beloved old cars. I preferred to resolve this problem immediately to move forward calmly afterwards.