Алюминотермитная сварка рельсов специалистами компании ЖЕЛДОРСПЕЦПРОЕКТ

Рельсовый стык - самое напряженное и слабое место железнодорожного пути. Именно на их содержание приходятся значительные материальные и трудовые ресурсы. 🔻 При динамическом ударе, который происходит в стыке, скрепленном накладками, происходит разрушение верхнего строения пути, а также оказывается отрицательное воздействие на подвижной состав. 🔻 Алюминотермитная сварка рельсов - инновационный метод соединения рельсовых стыков. В настоящее время используется на скоростных магистралях ОАО «РЖД», а также на некоторых инновационных предприятиях. 🔻 Технология сварки рельсов следующая: ✔️Разбирается стык, вырезается зазор 24-26 мм. ✔️На стык устанавливают литейные формы. ✔️В емкость для плавления засыпают порцию специального порошка и поджигают термитной спичкой, температура горения которой 1000 °С. ✔️Порошок плавится и искрится, словно фейерверк. В это время и происходит процесс заливки. ✔️Через 3,5 минуты металлическую опалубку снимают. Два рельса словно сливаются в один. ✔️Завершающий штрих - шлифовка шва до абсолютно гладкой поверхности. 🔻 Главное преимущество бесстыкового пути - высокие эксплуатационные характеристики, сокращение затрат на обслуживание. Такой путь получил название «БАРХАТНЫЙ»