【鉄道PV】今までありがとう 413系・415系・455系

413系は1986年～1995年製の北陸地区の近郊型電車として活躍。しかしこれは昔急行型電車として活躍した車両を大改造した車両なので床下機器や冷房装置は一番古い中で1962年製と言う床下機器、冷房装置のみJRの中で一番最古でした。　一番古い413系「413系B08編成 クハ412-8」 2015年、北陸新幹線金沢延伸開業と共に金沢～直江津間が第三セクター鉄道となりました。会社が変わると当然車両も新しくなる。それで元々走っていた413系が余剰となり、413系は2015年3月から七尾線に転属した。しかし七尾線へ転属しても北陸本線小松～金沢間の朝ラッシュ時として活躍しました。 415系800番台は1964年～1971年製の113系から改造した電車です。昔113系0番台に活躍した電車なので東海道線、阪和線などで活躍した電車ですが、1991年七尾線が直流電化になった。七尾線は金沢まで直通予定だったが、直通する北陸本線は交流電化である。そうなると新しい交直流電車が必要となった。しかし西日本に新しい電車を開発、製造する暇などない。そのため既存の電車を改造して対応することとなった。そこで目をつけられたのが、113系0番台である。そして吹田工場に送られ、車番を113系0番台は415系800番台と変えて2021年まで至る。　一番古い415系「415系800番台C02編成 モハ414-802」 455系700番台は1965年～1971年製、北陸の急行運用として活躍した電車です。先ほどの413系と同じです。1980年代413系が誕生。改造は金沢配置の471系・473系全車と近郊改造対象外となった457系・475系に施工予定だったが、31両改造したところで金がつった。413系は3両編成11本改造予定だったが、金が尽きたためクハ2両が足りなくなった。そこで既存の455系を改造して対応することとなった。松任工場を見れば急行運用から外れたサハが転がっていた。そして車番をサハ455系からクハ455系700番台となった。 2015年、北陸新幹線金沢延伸開業と共に金沢～直江津間が第三セクター鉄道となりました。会社が変わると当然車両も新しくなる。それで元々走っていた413系が余剰となり、413系は2015年3月から七尾線に転属した。しかし七尾線へ転属しても北陸本線小松～金沢間の朝ラッシュ時として活躍しました。そしてJRの中で現存する最古の国鉄急行型電車として有名となった。　一番古い455系700番台「413系B04編成 クハ455-701」 2019年9月の新聞に七尾線 新型車両置き換えが決定。2021年から七尾線新型車両521系へ置き換えられ、ICカードなどのICOCAが使用可能。北陸3県で初めての車内にIC専用改札機にICカードをタッチ、全てワンマンカーの運用、デッドセクション区間の通過も車内の電気が消えることはない、などなど国鉄型電車から完全に置き換えられ、新時代の七尾線がやって来ました。そして遂にJR西日本北陸地区に所属する国鉄車両は全てなくなりました（IRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線に所属する413系はJR西日本ではなく第三セクターなのでJR西日本には含まれない）。 クハ455系を含む413系がえちごトキめき鉄道で観光列車として活躍することに、413系の1部が廃車から免れました。しかしそれ以外に活躍した茜色の国鉄型電車は全て廃車となった。 私は金沢駅でラストランの様子を撮影しましたが、全然うまく撮れなくて動画で紹介するのは難しくなりました（悲） ラストランの様子▶   • 七尾線・金沢駅 列車撮影記　2021年3月12日   他にもJR東海で特急踊り子や湘南ライナーなど特急・快速運用、普通運用、団体・修学旅行として40年間活躍した185系、気動車ED51、近鉄15200系、今後引退する2階建て新幹線E4系「Max」（2021年秋）、あいの風 413系（2021年5月）、振り子式国鉄特急電車 特急やくも 381系（2022年春）などなど今後引退する車両がだんだん増えて、時代がどんどん変わっていきます。 そして今回の一青窈さんの「ハナミズキ」は石川県中能登町に一青窈さんのお母さんが住んでいるので中能登町にある全ての駅（金丸、能登部、良川、能登二宮）が「ハナミズキ」へと使われています。なので私的には七尾線のメロディーと言えば「ハナミズキ」を先に連想するので、今回使われている曲「ハナミズキ」と引退した413系・415系を使いました。 私の七尾線は赤い国鉄型電車が一番似合うのだが、時代の流れですね 今まで本当にありがとう さようなら、、、 ツイッター▼   / oyvgqiqnea4hkgj   ハナミズキ-一青窈（フル）▼    • ハナミズキ - 一青窈（フル）