Cómo Japón Construyó un Túnel de Tren Bala Bajo el Océano

Un tren bala cruza ahora mismo a 240 metros por debajo del mar, con todo el peso del océano encima. No es un truco: son 53,85 kilómetros de túnel, 23 de ellos excavados directamente bajo el fondo marino. Es el túnel submarino más largo del planeta, y así lo cavaron. Este es el túnel Seikan, la obra que une Honshu y Hokkaido pasando por debajo del estrecho de Tsugaru. Para construirlo, Japón tuvo que perforar una montaña de roca partida por una falla activa mientras el mar intentaba entrar por cada grieta. En este video abrimos el coloso por dentro: por qué renunciaron a las tuneladoras y volvieron a la dinamita, la jugada de los tres túneles paralelos, la inundación que casi lo ahoga, las dos primeras estaciones de tren del mundo construidas bajo el mar, y el detalle que casi nadie conoce sobre el tren bala que hoy lo cruza. No admiramos los colosos desde lejos: los desarmamos hasta entenderlos. FUENTES: Seikan Tunnel — Wikipedia ITA-AITES Case Histories — Seikan Tunnel Hokkaido Shinkansen — Wikipedia Tappi-Kaitei / Yoshioka-Kaitei Station — Wikipedia EN Desastre del Toya Maru (1954) — Wikipedia Railway Gazette / TRAICY Global (260 km/h en temporada)