Come Pininfarina è stata salvata... e poi venduta all’India per pochi spiccioli

Come Pininfarina è stata salvata... e poi venduta all'India per pochi spiccioli A Torino, in un capannone che profumava di vernice fresca e di genio italiano, è nata la bellezza automobilistica come la conosciamo. Pininfarina non era semplicemente una carrozzeria: era il pennello che ha disegnato la Ferrari Testarossa, la leggendaria F40, l'elegantissima Alfa Romeo Spider. Ogni linea, ogni curva, ogni proporzione uscita da quelle mani rappresentava l'apice assoluto dell'arte e dell'ingegneria italiana, un'eredità capace di far sognare il mondo intero e di trasformare il metallo in poesia su quattro ruote. Ma dietro le forme perfette si nascondeva una fragilità che nessuno voleva vedere. Negli anni Duemila, Pininfarina accumulò debiti colossali costruendo vetture per conto terzi, un'attività che divorava risorse senza restituire la gloria del disegno originale. Le banche italiane intervennero per "salvare" l'azienda, ma quel salvataggio ebbe un prezzo altissimo: la famiglia fondatrice fu costretta a cedere il controllo della propria creatura, perdendo pian piano le redini di un nome che portava con sé un secolo di storia e di orgoglio nazionale. L'insulto finale arrivò nel 2015, quando le stesse banche che avrebbero dovuto proteggere questo tesoro sacro decisero di venderlo al colosso indiano Mahindra per appena 33 milioni di euro, una cifra ridicola nel mondo dell'automotive di lusso. Questo documentario racconta come uno dei simboli più puri del genio italiano sia finito nelle mani straniere per pochi spiccioli, e cosa questa vicenda rivela sul modo in cui l'Italia ha lasciato svendere pezzi interi della propria identità industriale.