コペンHALF WAY ECUインプレッション

先日HALF WAYさんのスポーツECUを取付けしましたが 今回は峠や高速道路を走って来たので、そのインプレッション動画になります。 まずCVTのDレンジの場合 普通に発進するとスポーツECUだとは感じません。 特に1,000回転台ではちょっとかったるい感じがします。 これは多分今までスロコンを付けていたのでそれに慣れているからだと思います。 今スロコンはノーマルモードにしています。 2,000回転を越えるあたりから徐々にパワー、トルクが増して来て、まったり走るには楽で調度良い感じです。 次にCVTのSレンジの場合 エンジン回転がDレンジより高めになるため1000回転台で感じた行き詰まり感は無く、ピックアップが良く回転が気持ち良く伸びます。 （電スロじゃない、昔のワイヤーで引っ張っているスロットルって感じ）でよくあるCVTのエンジン回転とスピードが合わない違和感があまりありません。 踏んだ分だけスピードが上がる、いやそれ以上にスピードが出てちょっと恐怖心さえあります。 最後にSレンジでシフトチャンジをするマニュアルモード（７速パドルシフトモード）の場合 回転の上がり方が早いのでシフトチャンジが忙しいです。 あっという間に7,000回転位まで回ります。それ以上回そうとすると勝手にシフトアップしてしまいます。 えっ！なんじゃこりゃ！ この時ばかりは５速マニュアルが良いなと感じましたが、オーバーレブは絶対ないんだと思い安心納得しました。 マニュアル車と同じ感覚で乗れます。 下手なマニュアルドライバーよりこのCVT車の方が速く走れるんじやないかと思いました。 昔、私はマーチRというラリー車に乗っていた事があるんですが、そのマーチRに似た感じで低回転から高回転までストレスなく良く回るエンジンになりました。 峠では十分なパワー＆トルクがあります。 いや私の運転技量では十分過ぎるぐらいです。 高速道路ではノーマルコペンはパワー不足でしたが、合流、追い越し、登り坂など余裕を持って走る事が出来運転が楽になりました。 私には十分です、これ以上のパワーが欲しい人はGT-Rでも買って下さいって感じです。 こんな素晴らしいスポーツECUを作ってくれて感謝！感謝！です。 HALF WAYさんありがとうございます。 ただ、気になる点が2ヵ所 ひとつは高速でシフトチェンジを頻繁にすると、きな臭い臭いがしてきます。 たぶんCVTが限界なんじゃないかと思います。 二つ目はブレーキが効かないです。D-SPORTのローターとエンドレスのパッドに交換していますが効きが悪いです。 どちらもパワーに追いついていないって感じです。 そのくらいHALF WAYさんのECUが凄いって事です。 尚、あくまで私個人の感じたインプレッションです。 ECU交換を検討されている方参考になれば幸いです。 安全運転！