Do Podještědí s Němkou, 26.4.2026

O víkendu 25. a 26.4.2026, jenž se nesl ve znamení kouře a páry, se v neděli představila v netradiční lokalitě parní lokomotiva 555.129, která se minulý rok z Rakouska přesunula do Čech, konkrétně do Výtopny Dolní Lipka a byla zde uvedena do provozního stavu. Původně stroj 50 1171 se tak stal dalším přírůstkem Muzea starých strojů a technologií. I když lokomotiva byla v roce 1942 vyrobena v plzeňské Škodovce u ČSD nesloužila ani po druhé světové válce. Její nasazení na severu Čech není historicky věrné a využilo se zejména její nedávné hostování na setkání parních lokomotiv v nedalekých Drážďanech a zájmu zahraničních dokumentaristů zvěčnit neokoukanou lokomotivu. Po přechodu studené fronty bylo nedělní ráno opravdu chladné s teplotami těsně nad nulou. „Padesátka“ si v České Lípě připojila Hytlák a najela na soupravu dvanácti výsypných vozů Faccs, které dopravila společnost ČD Cargo z Jestřebí a kde slouží pro občasnou vozbu písků do Kutné hory. Sotva se slunce vyhouplo nad horizont, vlak se dal do pohybu do Zákup, kde došlo od dobrovolných hasičů k dozbrojení vody, která před stoupáním přišla vhod. Nákladní vlak totiž vystoupal až do vrcholové stanice v Křižanech a posléze se „propletl“ skrz tunely a viadukty do Liberce. Zde lokomotiva, a hlavně její četa, měla napilno, následovalo otočení lokomotivy na trianglu, opět najet na nákladní vlak a stihnout odjezd v další volné mezeře mezi osobními do Křižan, přičemž se vlak představil na největší chloubě trati – Novinský viadukt. V Křižanech se o delší pauze dozbrojila voda místními hasiči a zrealizovaly se opakované vjezdy do stanice. Poté ucelenka „sypáků“ pokračovala do Jablonného v Podještědí, kde následoval obrat a lokomotiva vyrazila vpřed tendrem 926.129 do stanice Horní Růžodol. Zde proběhly důležité úkony, kromě dostatečného dobrání vody došlo i k dozbrojení uhlí pomocí jeřábu Tatra 148 AD20. Následovala poslední, podvečerní jízda do České Lípy. Zlátnoucí slunko postupně ozářilo nejen dominantní viadukt, ale další pohledy s Lemberkem, chrámem svatého Vavřince či Ralska. Po více jak dvanáctihodinové směně jízda skončila ve výchozí stanici.