Как работает самый надежный/мощный робот DSG7 DQ500 🤖 Китайцы знают, что копировать☝🏻#dsg #vw #audi

Ни одна автоматическая коробка не переключит передачу с такой скорость! Имитируем работу коробки АКПП Audi / VW DQ500 (0BH, 0BT), DSG7 Рассматриваем устройство, слабые стороны и особенности данной трансмиссии. Что из себя представляет робот с мокрым сцеплением на примере DQ500. По сути - это механика. Здесь есть синхронизаторы, вилки включения передач. ☎️ 88006006373 | +74959603283 🌏 https://vipgur.ru/ 🚗 Автозаводская улица, 23к7 (м. Автозаводская, АвтоХоллZil) 📲 https://t.me/vip_gur_at Про надежность/мощность DQ500: Надежнее и мощнее коробки мы не знаем. DQ500 в стоке переваривает 500 Ньютонов (легко прокачивается до 1000 плюс лошадей). Имеет сумасшедший ресурс. Фольцваген Мультивен, который приезжал к нам недавно, имел пробег на момент обращения 650-670 тыс.км. Механическую часть убить практически невозможно. Есть случаи, когда из-за дефекта сцепления могут выйти из строя синхронизаторы, лопнуть направляющие. Слабое место - мехатроник. Выходят из строя соленоиды, печатные платы (часто ездят с этим дефектом - это приводит к разрушению сцепления. Если вовремя заметить дефект по мехатронику и принять меры - сцепление спокойно ходит 500 тыс.км. На Фольцваген Тигуан плата мехатроника отлетает на 40 тыс.км, а на Ауди крайне редко. Следующее слабое место - это корзина сцепления, т.к. она работает всегда. Из рекомендаций - покупать только новую оригинальную в сборе с выставленными зазорами и новыми поршнями. Ни в коем случае не брать восстановленную! Переключение скоростей - молниеносное, т.к. конструктивно отсутствует гидротрансформатор "бублик", который забираем много крутящего момента и мощности для плавности хода. Есть основная особенность робота - он работает жестче при трогании (некоторые думаю, что это дефект). Роботы работают именно так! В целом, все роботы конструктивно делятся на 3 части: "Мозги" (мехатроник - плата с датчиками положения вилок, соленоиды на сцепление) Механическая часть Сцепление (в случае DQ500 - двойное K1 и К2) - двойное, т.к. коробка делится на две части (два первичных вала с четными и нечетными передачами). Неспроста китайцы скопировали DQ-ку - все роботы на мокром сцеплении скопированы с нее (материалы подешевле и менее надежные и хрупки, но принцип работы один и тот же - и корзина и мехатроник). Знают китайцы, что копировать. #audi #q3 #volkswagen #multivan #transporter #passat #b8 #skoda #kodiaq #vag #dq500 #ваг #dsg7 #dsg #акпп #кпп #авто #auto #дефектовка #ремонтакпп #автохоллzil #mechanic #automobile #автосервис #диагностика #автохолзил #vipgur #випгур #shots Для поиска: ремонт дсг, ремонт роботов ваг, ремонт dsg, замена сцепления dsg, ремонт DQ500 DSG7, обслуживание DQ500 DSG7, ремонт дсг 7, кадди свап, свап акпп, ремонт коробки фольцваген, dsg ремонт, вставла dsg, пинается dsg, пинается коробка, если пинается коробка, dq500 ремонт, ремонт dsg в москве, мультивен ремонт коробки, multivan пинается робот, dsg пинается, ремонт коробки мультивена, транспортер ремонт дсг, мокрый робот ремонт, dsg замена масла, надежность dsg Справочная информация по АКПП Audi / VW DQ500 (0BH, 0BT), DSG7: В 2009 году вышла 7-ступенчатая версия DSG с мокрым сцеплением для переднего привода и поперечного расположения - DQ500. Это второе поколение "мокрых" DSG переднего привода, для заряженных авто VW (Golf, Tiguan, Transporter и Ауди (A3, Q3) с двигателями TDI в 2.0 l (140 лс) и 2.5l (180 лс). Проектный момент для передачи момента - 500 Нм, хотя фактически настройки компьютера не позволяют достигать предельного крутящего момента, оставляя большой запас с целью продлить ресурс коробки (до капремонта) за 150-200 ткм. Более дорогая, более массивная (95 кг) и с большим запасом по металлу DSG7. Устанавливалась с 2009 года на Ауди ТТ и VW Transporter, а после обкатки и профилактики детских болезней DQ500 с 2010 года стали устанавливать для всех моделей VW и А3\Q3 Ауди. Усовершенствованный двойной барабан имеет два пакета сцеплений с увеличенным числом фрикционов, которые при переборке всегда заменяют всем комплектом, так как даже износ до половины толщины приводит к нештатным переключениям и проскальзываниям. Зазоры в пакетах — не регулируются. Масло в DQ500 рекомендовано менять через 60 ткм (G 052 182) даже при достаточно спокойной езде. Агрессивное вождение и пробуксовки загрязняют масло раньше. Все ДСГ гораздо более требовательны к чистоте масла, чем ступенчатые АКПП. С маслом вместе меняют и наружный фильтр-картридж DQ500. По состоянию этого фильтра мастера оценивают остаточный ресурс коробки до капремонта. Для замены масла потребуется около 6 литров, но для разных модификаций требуемый объем масла может отличаться. Авто на которые ставилась: Volkswagen Scirocco, Tiguan, Transporter, Multivan, Passat, Sharan, Teramont Audi A3, Q3, TT Skoda Kodiaq, Superb