Activitate FeRoviaRa cu trenuri de marfa si de calatori in Dornesti [29 aprilie 2011]

ROMANIAN: Dorneștiul se află la doar 10 kilometri distanță de granița feroviară a României cu Ucraina. Această întâmplare face ca aici să există cale ferată încălecată. Atât ecartamentul de 1435 de mm, cât și cel de 1520 de mm, fac pace bună și lasă să treacă peste șine mărfare venite din Ucraina sau din spațiul Rusiei. Clipul pe care vi-l propun cuprinde atât o intensă activitate FeRoviaRă cu mărfare, dar și cu vehicule ale CFR Călători. Pentru început, manevra LDH-ului 89-0223-1 care preia cele 2 vagoane și le duce până în Putna. Spre seară, adică spre sfârșitul clipului în cazul de față, trenul se întoarce, locomotiva rebrusează și pleacă spre destinația finală a trenului: Gara Suceava Burdujeni. Servtrans-ul, GFR-ul sau CFR Marfă sunt numai câțiva dintre operatorii trenurilor de marfă care circulă la Dornești. Fie cu vagoane cu material lemnos brut sau prelucrat pentru Egger Rădăuți, fie cu vagoane cisternă transbordate pe boghiuri Diamond venite de la descărcare din România, locomotivele diesel-electrice (dar și cele diesel-hidraulice) își duc cu voință marfa la destinație. Bineînțeles, ajutate de mecanicii de locomotivă vigilenți, manevranții harnici și ceilalți FeRoviaRi care fac lucrurile să se învârtă... Clipul dedicat locomotivelor ucrainene l-ați putut vizualiza anterior, iar dacă nu ați avut ocazia până acum, poate fi accesat aici: Podul peste râul Suceava are un specific aparte. Destul de lung și având o porțiune în curbă cu o rază destul de restrânsă, acesta reprezintă o altă lucrare de artă de invidiat de pe teritoriul Căilor Ferate din Bucovina și din România, totodată. Din punct de vedere al ecartamentului, podul poate fi circulabil atât pe linie normală, cât și pe linie largă, acest lucru putându-se vedea în manevra LDH-ului 81 cu vagoane netransbordate la Vadu Siretului. Acestea fiind spuse, nu-mi rămâne decât să vă doresc vizionare plăcută! **************************************************** ENGLISH: Dorneşti is only 10 km away from the Romanian-Ukrainian border railway. The interesting fact on this line Dorneşti -- Vicşani is that there is a dual-gauge railway. The gauge of 1435 mm and 1520 mm exists together on the same line, and the Ukrainian freight trains may come to Romania without changing the trucks. The clip that I suggest you to watch includes both a rail freight activity increased, but also with passenger vehicles. For the start, you can watch the rebrusment of a LDH 89-0223-1's with two cars and that make service to Putna destination. In the evening, towards the end of the clip in that case, the train returns with the same locomotive and goes to the final destination of the train: Suceava Station Burdujeni. Servtrans, GFR and CFR Marfă are just some of the operators of freight trains running at Dornesti. Whether the cars with raw or processed wood to Egger Radauti or tank wagon transhipped to download Diamond coming from Romania, diesel-electric locomotives (diesel and hydraulic) will go with their goods at destination. Of course, aided by ambitious drivers and other rail workers that make things spin ... The clip dedicated to Ukrainian 2M62 locomotives you could view previously, and if you have not yet had the opportunity, can be accessed on my youtube homepage. The bridge over the River Suceava has its peculiar properties. Rather long and having a curved portion with a relatively narrow range, it is another enviable work of art in the territory of Northern Railways and Romania as well. In terms of the gauge, the bridge can be circulated by both the normal line and Russian line. That said, it only remains for me to wish you pleasant viewing!