Устройство Электромагнитного Контактора (пускателя) Ремонт и обслуживание малогабаритного контактора

#устройство #контактор #пускатель В учебном фильме рассказываю об устройстве электромагнитного контактора. Как его разбирать и собирать, как обслуживать. Магнитный контактор применяется в схемах дистанционного управления различными устройствами, электродвигателями, механизмами, освещением. Выбран контактор типа КМЭ. Сейчас мы его разберем и посмотрим, как он устроен. Катушка электромагнита этого контактора на 220 вольт. Первые три пары зажимов – это силовые контакты, а эти, с маркировкой 13 и 14 – дополнительный контакт. При замыкании контактов можем проверить их на прозвонку. Так же можно проверить катушку, измерив ее сопротивление между зажимами А1 и А2. Результат – 370 ом, это нормальное сопротивление для катушки на 220 вольт. Приступаем к разборке контактора. В нижней части видим катушку электромагнита. Мы ее уже прозвонили, но у нее есть еще один зажим А2. Оба зажима А2 соединены перемычкой. В нижней части корпуса находится неподвижная часть магнитопровода. Под ней находится резиновая прокладка, она предназначена для гашения вибрации при работе контактора. На магнитопроводе есть специальные колечки, Являющиеся короткозамкнутыми витками. Они тоже предназначены для уменьшения гудения и выбрации. В верхней части – подвижная часть сердечника, или якорь, на нем укреплены подвижные контакты. Чтобы снять якорь, нужно сначала вытащить неподвижные контакты. Перед этим выкрутим винты не до конца, винты фиксируют неподвижные контакты в корпусе. Теперь можно извлечь контакты из корпуса с помощью инструмента. Так устроены неподвижные контакты. Несущая пластина, на ней наклепан непосредственно контактный элемент. Извлекаем якорь из корпуса. На якоре закреплена пластиковая траверса, и подвижные контакты закреплены в ней. Эти первые три контакта – силовые. Именно через них проходит ток нагрузки. А этот четвертый контакт – дополнительный, тот, у которого маркировка 13 и 14. В этой модификации контактора этот контакт нормально разомкнутый, но конструкция траверсы предусматривает переделать его в нормально – замкнутый. Соответственно, надо будет поменять и неподвижные контакты. В подтянутом состоянии подвижные контакты прижимаются к неподвижным. Контактные поверхности должны быть в чистом состоянии. Собираем контактор в обратном порядке – вставляем якорь с подвижными контактами. Теперь ставим на место неподвижные контакты, убедившись, что они чистые. Поправляем шайбочки в правильное положение. Вставляем контактные пластины в соответствующие места. Теперь можно вкрутить винты. Точно так же собираем и вторую сторону. В нижнюю часть корпуса помещаем катушку, зажимами А1 и А2 вверх. В другом положении катушка просто не встанет в корпус. Проверяем отсутствие загрязнений на поверхностях сердечника электромагнита. Надеваем пружину на якорь. Эта пружина – возвратная, она возвращает якорь на место при снятии напряжения с катушки электромагнита. Теперь можно собрать обе половинки контактора вместе. Закручиваем крепежные шурупы, с обеих сторон. Ставим на место изолирующие накладки. Верхняя – на которой маркировка А1 и А2, Нижняя, где только А2. Проверяем свободу движения якоря. Всё, теперь мы можем этот контактор подключать.