BYD Seal Excellence AWD im Alltagstest: Premium-Eindruck aus China oder doch nur schöne Fassade?

900 Kilometer rund um Heidelberg – Stadt, Landstraße, Autobahn. In diesem Video geht es um den BYD Seal Excellence AWD – das derzeitige Topmodell der chinesischen Marke BYD. Kein Showroom, kein Testgelände – sondern zwei Wochen Alltag bei sommerlichen Temperaturen, beengten Innenstadtparkplätzen, offenen Landstraßen und Autobahnabschnitten mit bis zu 130 km/h. Schon beim ersten Kontakt fällt auf: Der Seal will auffallen – mit flacher Silhouette, rahmenlosen Türen, kräftigem Auftritt. Das Design erinnert stellenweise an Tesla, bekommt aber oft das Attribut „edel“ von Passanten – gerade weil viele überrascht sind, dass das Auto aus China stammt. Im Innenraum setzt sich dieser Eindruck fort: veganes Leder, Alcantara-Optik, viel Glas, ein drehbarer 15,6-Zoll-Touchscreen. Technisch fast alles an Bord – von Dynaudio-Soundsystem bis Head-up-Display. Allerdings zeigt der Seal auch Eigenheiten: Die Klimaanlage wirkt bei über 30 Grad überfordert, die Sitzbelüftung bleibt eher symbolisch. Beim Fahren überzeugt das adaptive Fahrwerk mit guter Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit, die Beschleunigung ist mit 3,8 Sekunden auf 100 km/h eindrucksvoll. Die Lenkung bleibt gefühllos, die Rekuperation ist einstellbar, aber kein echtes One-Pedal-Driving. Die Assistenzsysteme greifen mitunter zu stark ein – etwa beim Spurhalten oder in Situationen mit entgegenkommendem Verkehr. Teilweise führt das zu abruptem Bremsen. BYD hat per Software-Update nachgebessert, dennoch bleibt Luft nach oben in puncto Feinabstimmung. Beim Verbrauch punktet der Seal: Im Test lagen wir zwischen 17,6 und 18,5 kWh/100 km – realistisch sind rund 445 Kilometer Reichweite im Sommer. Schwächer fällt das Ladeverhalten aus. Zwar verspricht BYD 150 kW DC, doch diese werden nur kurz gehalten. Danach sinkt die Ladeleistung spürbar – unter anderem wegen fehlender Vorkonditionierung und thermischer Limitierung der LFP-Batterie. AC-Laden funktioniert mit 11 kW, ein 22-kW-Upgrade wäre für diese Fahrzeugklasse wünschenswert. Innen überzeugt der Seal mit gutem Raumgefühl vorn, im Fond wird’s trotz flacher Linie nicht zu eng. Die elektrische Heckklappe öffnet langsam, der Kofferraum ist mit 400 Litern plus 53 Liter Frunk solide, aber nicht großzügig. Positiv: Das Ladekabel ist lang genug – klingt banal, macht im Alltag aber den Unterschied. Preislich bleibt der Seal angenehm klar strukturiert: Für 52.990 Euro brutto bekommt man das volle Paket – kein Konfigurator-Dschungel, sondern All-Inclusive ab Werk. Lack und Innenraumausführung sind die einzigen Optionen. Fazit: Der BYD Seal Excellence AWD ist kein Fahrzeug für Ladeleistungsfetischisten oder Software-Enthusiasten. Aber er bietet viel Auto fürs Geld – mit starkem Design, durchdachter Ausstattung und guter Effizienz. Wer mit kleineren Schwächen leben kann und Wert auf ein klares Gesamtpaket legt, bekommt hier ein eigenständiges E-Auto mit Charakter. Mehr dazu: https://www.elektroauto-news.net/news... - Technische Daten des BYD Seal Excellence AWD ⚡ Leistung: 390 kW (530 PS) 🔋 Batterie: ca. 82,5 kWh netto (BYD Blade, LFP) 🛞 Allradantrieb, 0–100 km/h in 3,8 s 🔌 AC-Laden: 11 kW | DC-Laden: max. 150 kW 🔋 Verbrauch WLTP: 18,2 kWh/100 km | Testverbrauch: ca. 17,6–18,5 kWh/100 km 📏 Länge x Breite x Höhe: 4800 x 2150 x 1460 mm 📦 Kofferraum: 400 l + 53 l Frunk 💰 Preis: 52.990 Euro (brutto, inkl. Vollausstattung) - 📌 Disclaimer: Der Testwagen wurde für den Testzeitraum kostenfrei von BYD zur Verfügung gestellt. Dies hat keinen Einfluss auf unsere redaktionelle Einschätzung.