电车 Sarajevo - Tram + Trolleybus - Visite 2016 - Sarajeva 路面電車

Im Oktober 2016 waren Strassenbahnen und Obusse aus verschiedenen Staedten Europas im Linieneinsatz in Sarajevo. Die Hauptstrecke der Strassenbahn führt über die wichtigste Ausfallstraße Sarajevos, sie folgt von Westen her gesehen zunächst dem Bulevar Meše Selimovića (ehemals: 6. proleterske brigade), der ab Čengić Vila dann Zmaja od Bosne (ehemals: Vojvode Radomira Putnika) heißt. Die Innenstadtschleife führt über Obala Kulina bana (ehemals: Obala Vojvode Stepe Stepanovića) zur Endstation Baščaršija und zurück über die nördlich parallel verlaufende Mula Mustafe Bašeskije und die Maršala Tita (ehemals beide: Maršala Tita). Der Oberleitungsbus ging 1984 in Betrieb und ergänzt seitdem die bereits 1885 eröffnete Straßenbahn Sarajevo. Das O-Bus-Netz besteht heute aus fünf Linien, durch die zusammen 30 Haltestellen bedient werden. Wichtigster Knotenpunkt ist das Fahrleitungsdreieck neben der Brücke über die Miljacka, das von allen Linien außer der 108 befahren wird. Dort besteht an den Haltestellen Skenderija beziehungsweise Hamze Hume auch eine direkte Umsteigemöglichkeit zu fast allen Straßenbahnlinien. Mittelfristig ist geplant, auch den einige hundert Meter südlich der Strecke nach Dobrinja gelegenen Flughafen Sarajevo an das O-Bus-Netz anzuschließen, der bislang gar keine Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr hat. Jedoch wehrte sich das örtliche Taxigewerbe bislang erfolgreich gegen diese Erweiterung... In October 2016 were trams and trolleybuses from different cities of Europe in regular service in Sarajevo. The main route of the tram crosses the main arterial road of Sarajevo, it follows from the west seen initially the Bulevar Mese Selimovića (formerly: 6. Proleterske brigade), the (formerly: Vojvode Radomira Putnika) from Čengić Vila then Zmaja od Bosne's. The downtown loop via Obala Kulina bana (formerly: Obala Vojvode Stepe Stepanovića) the terminus Baščaršija and back via the north parallel Mula Mustafe Baseskije and Maršala Tita (formerly both: Maršala Tita). The trolley bus went into operation in 1984 and updated since the 1885 opened tram Sarajevo. The O-bus network now comprises five lines, served by the combined 30 stops. The most important node is the catenary triangle next to the bridge over the Miljacka, which is traversed by all lines except the 108th There exists at the bus stops or Skenderija Hamze Hume also a direct transfer possibility to almost all tramlines. In the medium term it is planned also to a few hundred meters south of the line to Dobrinja Sarajevo airport to connect to the O-bus network, which so far has no connection to public transport. However, the local taxi industry struggled so far successfully against this extension... U oktobru 2016 su tramvaji i trolejbusa iz različitih gradova Evrope u redovnog servisiranja u Sarajevu. Glavni put tramvaj prelazi glavnog magistralnog puta Sarajevo, slijedi sa zapada vidi u početku Bulevar Meše Selimovića (ranije: 6. proleterske brigade), je (ranije: Vojvode Radomira Putnika) iz Čengić Vila onda Zmaja od Bosne je. U centru petlja preko Obala Kulina bana (ranije: Obala Vojvode Stepe Stepanovića) stanicama Baščaršija i natrag preko sjeveru paralelno Mula Mustafe Bašeskije i Maršala Tita (ranije oba: Maršala Tita). Trolejbusa je u rad 1984. godine i ažurira od 1885 otvoren tramvaja u Sarajevu. O-autobus mreže sada se sastoji od pet redova, služio je u kombinaciji 30 stajališta. Najvažniji čvor je lančanica trokut pored mosta preko Miljacke, koji je prošli po svim linijama osim 108. Postoji na autobuskim stanicama ili Skenderija Hamze Hume i direktan prijenos mogućnost da se skoro sve tragove. U srednjoročnom periodu planirano je i da se nekoliko stotina metara južno od linije do zračne luke Dobrinja Sarajevo za povezivanje sa O-autobusa mrežu, koja je do sada nema veze javnog prijevoza. Međutim, lokalni taksi industrije borila do sada uspješno protiv te proširenje... En Octobre 2016 étaient tramways et trolleybus de différentes villes d'Europe en service régulier à Sarajevo.