Sáros kalandok a Kecskevészen és Szabi hatalmas bukása a BMW R1200GS -el #alparsmotoadventure
Sáros kalandok a Kecskevészen és Szabi hatalmas bukása a BMW R1200GS -el #alparsmotoadventure Ebben a részben nem szenvedünk hiányt sem kalandban, sem humorban, de még ijedtségből is van benne nem kevés. Mondjuk erről már a borítókép és az intró is elég sokat elárul. Ez a videó még 2021 szeptemberében volt felvéve, csak nem nagyon volt időm eddig feldolgozni. Ivóból indultunk, a Kecskevésznek nevezett helyen keresztül először a Libántető, majd pedig Csíkmadaras felé. Tipikus őszi szomorkás idő volt, ami később szemerkélő, majd komolyabb esőbe csapott át. A kezdeti sáros szakaszokat nagyon élveztük, rég nem voltunk hasonló terepen, nem is volt semmi baj, egészen addig a pillanatig, amíg Szabi egy akkorát nem esett, hogy a mai napig nem tudjuk felfogni mi történhetett. Hatalmas szerencséje volt, hogy nem rá esett a motor a maga 230 kilójával, hanem csak megütötte kicsit. Ha nem így alakul, akkor az is lehet, hogy végzetes lesz ez a bizonyos motorozás. De végül pár karcolás és anyagi kár lett csupán a vége. Haladtunk tovább, amíg egy sáros, csúszós szakaszhoz nem értünk, nekem is majdnem sikerült elesni, de végül Ákos rakta le a motorját. Letört az egyik doboz zárja és kicsit sáros lett a gép, szóval kinevettük a helyzetet és indultunk is tovább. Tudtam, hogy mivel már mindenki esett, így rajtam a sor, de szerencsére én megúsztam. Amikor visszaértünk a civilizációba, újra felfújtuk a kerekeinket aszfaltos guminyomásra, és indultunk is tovább a Vargyas szoros felé. Tudtam, hogy lesz pár folyóátkelés, de abban bízva, hogy nem olyan nagy a víz szintje, nem kerestünk más útvonalat. Az átkelésnél volt egy kis izgalom, főleg Ákosnál, mivel neki nem volt még hasonló tapasztalata, de mondhatni ő is megúszta szárazon. Nekem háromszor kellett átkelni a folyón, mert a srácok a nagy izgalomban elfelejtettek videózni. Volt bennem egy olyan, hogy ha még sokat kisértem a sorsot, lehet, ha én is elesek, de végül szerencsére megúsztam. Összességében jó kis kaland volt ez, és szerencsére az esések is jól sikerültek, nem lett senkinek komolyabb baja. De ez egy ilyen műfaj, mindig benne van. Ahogy szokták mondani, két féle motor van, az egyikkel estek, a másikkal meg fognak. Ha tetszett, lájkold, oszd meg és iratkozz fel! Ha támogatnál engem és a csatornát Patreon-on keresztül, akkor kattints az alábbi linkre: / alparsmotoadventure

Ő villog le a belső sávban – BMW X5 3,0d – 2004 – MűhelyPRN 209

Maserati Kyalami (1976) - Szedjük atomjaira!

CF Moto 700 MT

JANITOR vs THE BIGGEST GUYS IN THE GYM. They Didn’t Expect THAT

Why I don't recommend replacing the manual tensioner? Complete process of BMW R1200GS engine rest...

Milliós lehúzás-de nem jött össze! Most 9.1 millióval léptek volna meg a lemezes tetőcsaló kóklerek!

39. Rész -Járvány, útlezárás, karantén és dögmeleg - Első nap Mongóliában

BMW R1300GS Adventure – 2.5 Hours of Motorcycle ASMR in Norway

Az Audi csinálta meg a dízelek csúcsát, ráadásul Magyarországon - Professzionális Megtekintés

Előtte azért átnézitek, ugye? Pók a pácban, július

Félreértett kategória: Supermotoval a hétköznapokban

Új cég, új munka. Belga meló

Áder: “Sürgősen felejtsék el, vonják vissza!” - Áder János #32

Vitorlás kalandok (2.rész) - Átkelés & megérkezés

Kapitány István: $200 milliárdos cég élén jöttem rá, hogy nem a stratégia számít

THE RESTORATION PROCESS OF THE LEGENDARY BMW R1200GS – THE REBIRTH OF AN ICON!

When the ride goes from bad to worse | BMW GS1150 Adventure

Pannónia a mi motorunk, amiről nem lehet eleget beszélni.

The Birth of Japan's Fastest Bike: Suzuki HAYABUSA Manufacturing Process

