Ham IV rotor

En este vídeo muestro que el rotor siendo nuevo, de ser necesario se debe realizar un remplazo de la grasa la cual deberá de ser adecuada al lugar donde vaya a funcionar este equipo, por lo general cuando se ensamblan nuevos se utiliza una grasa delgada apropiada para climas fríos por cierto de una excelente calidad. Otro servicio aprovechando que se encuentra desarmado, es el de realizar la aplicación de pintura la cual va a proteger al metal del rotor de los efectos de la intemperie, recordando que estos modelos de rotores no vienen pintados de fábrica. Debido a que este tipo de accesorios dentro de nuestra estación de radio son bastante onerosos, poco nos acordamos de ofrecerles un servicio de mantenimiento cada determinado tiempo, casi siempre les proporcionamos mantenimiento hasta que fallan, en lo personal me pasó esa situación con el primer rotor que compré y los costos de reparación así se elevan bastante. Como sabemos el mantenimiento preventivo cada determinado tiempo, evita estos altos costos de reparación. Para finalizar, al instalar los 4 tornillos de la parte inferior, donde se encuentra el rodamiento inferior (balero) "tapa color roja", recomiendo utilizar un fijador de roscas (marca Loctite modelo 243 o su equivalente en otra marca) esto, para evitar que se aflojen estos tornillos, por efectos de la vibración y movimiento del solenoide del sistema de frenado. Saludos desde Monterrey, Nuevo León, México. Si te gusto el vídeo, puedes darle un like. Algún comentario o pregunta quedo a la orden colegas. 73 “Dejemos ya solo de decir, y comencemos a hacer” Autor desconocido Créditos de música de fondo Dire Straits - When It Comes to You (written by Mark Knopfler).