Perché la Cina sta costruendo una ferrovia da 50 miliardi di dollari in Himalaya?

72 tunnel 851 km sottoterra e l'incredibile cifra di 50 miliardi di dollari questo è quello che serve per costruire una ferrovia attraverso l'Himalaya la ferrovia Sichuan Tibet è uno dei progetti infrastrutturali più ambiziosi e controversi del nostro tempo l'Himalaya è stata a lungo una barriera naturale ma il nuovo progetto ferroviario cinese mira a cambiare la situazione e stiamo dando uno sguardo più da vicino a questo progetto ferroviario un investimento di 50 miliardi di dollari che sta colmando le lacune e sollevando domande sull'impatto che questo enorme progetto infrastrutturale avrà sulla regione scopriamolo in questo video ma prima di immergerci nei dettagli assicurati di iscriverti e attivare le notifiche per futuri aggiornamenti la ferrovia del Sichuan Tibet è una linea ferroviaria lunga 1,2 mo 1,629 km costruita in uno dei terreni più impegnativi del mondo collegherà Chungu, la capitale della provincia del Sichuan, a Lassa, la capitale del Tibet, che si trova a circa la distanza da New York a Miami, attualmente ci vogliono circa 48 ore per viaggiare da Chungu a Lassa, ma una volta completata questa ferrovia, il viaggio sarà ridotto a sole 13 ore questo progetto è in fase di realizzazione in segmenti alcuni dei quali sono già operativi il primo segmento da Chungu a Yan è stato inaugurato il 28 dicembre 2018 poi il 25 giugno 2021 il ningi tasa seg ha iniziato le operazioni è la prima ferrovia elettrificata in Tibet e la prima ferrovia ad alta velocità sull'altopiano tibetano il segmento finale e più impegnativo da Yan a ningi dovrebbe essere completato intorno al 2030 potrebbe sembrare un molto tempo ma considerando le sfide coinvolte è davvero impressionante questa non è una ferrovia qualsiasi è una ferrovia ad alta quota che attraverserà l'altopiano tibetano spesso chiamato il tetto del mondo stiamo parlando di costruire binari ad altitudini dove l'aria è così rarefatta che rimarresti senza fiato anche solo stando fermo treni speciali chiamati China Railway CR 200j i set di treni della serie fxing corrono su questa linea sono appositamente progettati per gestire le alte altitudini e le condizioni difficili dell'altopiano tibetano i treni sono dotati sia di diffusione che di distribuzione sistemi di ossigeno per alleviare il mal di montagna dei passeggeri parliamo un secondo dell'altitudine questa ferrovia deve affrontare un dislivello di 3.000 M, ovvero quasi 10.000 piedi il punto di partenza nel bacino del Sichuan è a soli 300 m circa sul livello del mare quando raggiungi Lassa sei a 3.000 m infatti il 90% della ferrovia corre ad un'altitudine di oltre 3.000 M alcune sezioni del binario sarà costruita ad altitudini superiori alla vetta del Monte Bianco, la vetta più alta dell'Europa occidentale, per darvi un'idea della portata di questo progetto la ferrovia comprenderà 72 tunnel per una lunghezza totale di 851 km o 528 Mi, ovvero più della metà dell'intera linea ferroviaria il più lungo di questi è il tunnel Yeong che si estende per ben 42,5 km