うめきた地下新線 急勾配対策 後押し補機連結貨物列車 全4列車

「うめきた」再開発工事の進展により、2023年2月13日から地下線への切り替えが行われた、梅田貨物線。 途中に設置された大阪駅地下ホーム（うめきた新駅）は、地下１０～１５メートルに設置され、地上に戻るために新大阪方面で最大23.5‰、西九条方面で22.6‰の急勾配路線となりました。 1000tクラスの貨物列車は、単機牽引ではこの坂を登れないため、広島県の瀬野八（最大勾配22.6‰）と同様に、補機が連結されることになりました。 https://www.sankei.com/article/202301... 梅田貨物線の定期貨物列車は4往復設定されていますが、スーパーレールカーゴと短編成の吹田-安治川口フィーダー列車以外の2往復（59レ、58レ、2061レ、2060レ）に、補機が連結されています。