Elektrosmog in E-Auto gemessen: Das kam raus! | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 103 | ADAC

In dieser Folge von „Unter Strom“ geht es um E-Smog im Elektroauto – also um die Frage, ob elektromagnetische Felder im Fahrzeug gesundheitsschädlich sein können. Um das zu klären, trifft Marie Gernot Schmidt von der Seibersdorf Labor GmbH bei Wien. Er forscht seit Jahren zu elektromagnetischen Feldern und war an der bisher umfangreichsten Studie zu Magnetfeldern in Elektroautos beteiligt. E-Smog bezeichnet die Gesamtheit aller künstlich erzeugten elektromagnetischen Felder – also das, was durch elektrische Geräte, Stromleitungen oder Funkanwendungen wie WLAN und Bluetooth entsteht. Menschen können diese Felder nicht wahrnehmen, daher spricht man von Exposition, also wie stark und wie lange der Körper Feldern ausgesetzt ist. Um gesundheitliche Risiken zu vermeiden, gelten Grenzwerte der Internationalen Kommission zum Schutz vor nichtionisierender Strahlung (ICNIRP). Diese liegen deutlich unterhalb der Schwellen, bei denen wissenschaftlich Effekte beobachtet wurden. Unterschieden werden statische Felder (etwa durch Magnete), niederfrequente Felder (etwa durch Stromflüsse im Antrieb) und hochfrequente Felder durch Funkanwendungen wie WLAN, Bluetooth oder Radar. In modernen Fahrzeugen kommen alle drei Arten vor – im Fokus stehen aber die statischen und niederfrequenten Felder des elektrischen Antriebssystems. Um die tatsächlichen Feldstärken zu messen, führten die Seibersdorf Labore gemeinsam mit dem ADAC und weiteren Partnern Magnetfeldmessungen in 14 Fahrzeugen durch – elf Elektroautos, zwei Plug-in-Hybride und ein Verbrenner als Vergleich. Gemessen wurde an allen Sitzplätzen, vom Fußraum bis zur Kopfhöhe. Insgesamt entstanden fast eine Million Einzelmessungen, ergänzt durch Computersimulationen mit anatomischen Körpermodellen. Das Ergebnis: In keinem Fahrzeug wurden die relevanten Grenzwerte überschritten. Es besteht also kein gesundheitliches Risiko. Kurzzeitige Spitzenwerte traten zwar auf – meist im Fußraum, beim Bremsen oder Beschleunigen – blieben aber deutlich unter den Basisgrenzwerten. Auffällig war, dass sich die Feldstärken je nach Fahrzeug, Kabelführung und Fahrstil unterscheiden. Sportliche Fahrweise führt kurzfristig zu höheren Werten als gleichmäßiges Fahren. Auch im Vergleich zu öffentlichen Verkehrsmitteln zeigte sich: Die Werte in Elektroautos liegen im ähnlichen Bereich wie in Zug, Straßenbahn oder U-Bahn. Das Fazit: E-Smog im Elektroauto ist kein Gesundheitsrisiko. Alle gemessenen Werte bleiben deutlich unterhalb der Grenzwerte. Dennoch gibt es Potenzial, Emissionen weiter zu verringern und Messmethoden künftig noch präziser zu machen. ✅ Habt ihr euch schon einmal Gedanken über E-Smog im Auto gemacht? Schreibt es uns in die Kommentare! Weitere Informationen zum Thema elektromagnetische Strahlung in Elektroautos sowie weiterführende Links zur Studie findet ihr auf der Seite des Bundesamts für Strahlenschutz: 👉 https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug... 👉 https://www.bfs.de/DE/themen/emf/e-mo... Kapitel: 00:00 Willkommen bei „Unter Strom“ 01:06 Was ist E-Smog? 01:41 Wie wirken elektromagnetische Felder? 02:32 Wer legt die Grenzwerte fest? 03:57 Arten elektromagnetischer Felder 04:42 Felder im Auto 05:25 Die große Studie 07:00 Ergebnisse im Überblick 07:48 Unterschiede zwischen Fahrzeugen 09:20 Vergleich mit Bus und Bahn 09:56 Fazit: Kein Risiko 10:17 Bis zum nächsten Mal bei „Unter Strom“ #adac #elektroauto #elektromobilität #eauto #e-smog #elektromagnetischeFelder _________________________________________________________________ Besucht uns auf https://adac.de und auf unseren Social-Media-Kanälen: Facebook:   / adac   X:   / adac   Instagram:   / adac   TikTok:   / adac   Pinterest: https://www.pinterest.de/adac_eV/ Soundcloud:   / adacaudio   Blog: https://www.adac.de/der-adac/blog/ Abonniert auch gerne unseren Newsletter: https://scom.ly/newsletter-abonnieren Jetzt ADAC Mitglied werden! Wir sind da. Mit Hilfe, Rat und Schutz. https://scom.ly/mitglied-werden