Zuumav H7 450 - test wytrzymałości. Cel: 60 mth na pełnym gazie!

Czy chińska 450 za 17 000 zł może zastąpić wyczynowy motocykl treningowy? W tym materiale sprawdzamy, czy Zuumav H7 450 nadaje się do intensywnego treningu zawodnika. Jesteśmy już po 15 motogodzinach jazdy i pierwsze wnioski są bardzo interesujące. Motocykl przeszedł kilka modyfikacji: ✔ skrócone zawieszenie z przodu, ✔ kości VFR Racing z tyłu, ✔ koła flat track z Hondy CRF, ✔ zmienione przełożenia, ✔ usunięte ograniczniki skrętu. Po tych zmianach Zuumav H7 450 oferuje zaskakująco dobre osiągi. Moc i charakterystyka jazdy są bardzo zbliżone do wyczynowych motocykli klasy 450, które kosztują wielokrotnie więcej. Najważniejsze jest jednak to, że po 15 mth intensywnego użytkowania nie znaleźliśmy żadnych niepokojących oznak zużycia. W filtrze oleju oraz na korku spustowym nie pojawiły się opiłki ani inne sygnały mogące świadczyć o problemach z silnikiem. Nasz cel to minimum 60 motogodzin jazdy na pełnym gazie! Chcemy sprawdzić, czy silnik Zuumava wytrzyma obciążenia typowe dla zawodnika i czy może być realną alternatywą dla znacznie droższych motocykli klasy 450. #zuumavH7 #zuumav450 #cross450 #enduro450 #testmotocykla #motocross #supermoto #chińskimotocykl #zuumav #flattrack #motocykltreningowy #treningmotocyklowy Zuumav H7 450 opinie, chiński motocykl 450, czy chińska 450 jest trwała, motocykl do treningu supermoto, 450 za 17 tys. zł, alternatywa dla KTM EXC 450, Honda CRF 450, Yamaha YZ450F