ホンダ新型CBR400R FOUR登場！400cc直4×E-Clutchは119万9000円でも買いなのか？| #ホンダ #cbr400r #hondacbr400r

#ホンダ #cbr400r #hondacbr400r ホンダから、新型フルカウルロードスポーツ「CBR400R FOUR E-Clutch」が登場します。 最大の注目ポイントは、新設計された399cc直列4気筒エンジン。最高出力は58PS／11,500rpmを発揮し、街乗りからワインディング、高速巡航まで楽しめる幅広いエンジン特性を目指しています。 さらに、スロットルバイワイヤ、ツインラムエアダクト、美しい4-2-1エキゾースト、ライディングモード、5インチTFT液晶メーター、Honda RoadSyncなど、最新装備を多数採用。 そして最大の特徴ともいえるのが、クラッチレバーを操作せずに発進・変速・停止ができる「Honda E-Clutch」です。 CBR400R FOURでは、E-Clutchとスロットルバイワイヤを協調制御。シフトダウン時の変速ショックを抑えるだけでなく、急減速時や段差通過時にリアタイヤが跳ねる可能性を検知すると、半クラッチ制御によって車体の安定性を高めます。 車体には新設計の鋼管ダイヤモンドフレームを採用し、フロントには倒立カートリッジタイプ、リアにはプロリンク式サスペンションを装備。CB400 SUPER FOUR E-Clutchとプラットフォームを共有しながら、より前傾したスポーティなライディングポジションとフルカウルを組み合わせています。 カラーは「ベータシルバーメタリック」と「マットバリスティックブラックメタリック」の2色。 発売日は9月18日、価格は消費税10％込みで119万9000円。国内年間販売計画台数は2500台です。 今回の動画では、CBR400R FOUR E-Clutchのエンジン、電子制御、足まわり、デザイン、装備を詳しく解説。さらに、約120万円という価格は妥当なのか、従来の400cc直4モデルとは何が違うのか、バイク専門家の視点から徹底的に評価します。 このモデルは、かつての400cc直4スポーツを懐かしむための復刻車ではありません。 高回転型4気筒エンジンの官能性と、E-Clutchをはじめとする最新電子制御を融合した、新世代のフルカウルスポーツです。 「400cc直4の復活を待っていた」 「E-Clutchは本当に必要なのか気になる」 「119万9000円でも欲しい」 「この価格なら大型バイクを選びたい」 みなさんは、新型CBR400R FOUR E-Clutchをどう評価しますか？ ぜひコメント欄で意見を聞かせてください。 動画が参考になりましたら、高評価とチャンネル登録もよろしくお願いします。