Die schwarze Witwe — die BR 52 und warum sie mehr Lokführer verschliss als jede andere Lok

Hoyerswerda, Lausitz, November 1974. Lokführer Werner Feldhausen steht im Bahnbetriebswerk und blickt auf die 52 8134 — eine Kriegslokomotive, die 1943 als 52 7138 in der Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf gebaut und 1964 im RAW Stendal rekonstruiert wurde. Seit zwanzig Jahren fährt er auf der Baureihe 52, seit sechs Jahren auf dieser Maschine. Die Lokführer der Deutschen Reichsbahn nennen sie „die schwarze Witwe" — nicht wegen ihrer Farbe, sondern weil sie die Männer, die auf ihr fahren, schneller verschleißt als jede andere Lokomotive im Bestand. Dieses Video dokumentiert die operative Geschichte der Baureihe 52 — der meistgebauten deutschen Lokomotive — am Beispiel der 52 8134 und ihres Lokführers Werner Feldhausen im Bahnbetriebswerk Hoyerswerda. TECHNISCHE DATEN: Bauart: 1'E h2 (Zweizylinder-Heißdampf) Leistung: ca. 1.800 PS (Messungen bis 2.200 PS) Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Dienstgewicht: ~95 t Lok / ~130 t mit Tender Tender: Wannentender 2'2'T30 (30 m³ Wasser, 10 t Kohle) Steuerung: Heusinger Rahmen: geschweißter Blechrahmen (5.000 kg Stahleinsparung) Führerhaus: Norweger-Führerhaus (geschlossen, doppelwandig) Kessel: Reko-Kessel (RAW Stendal 1964) Geplante Nutzungsdauer: 5 Jahre — tatsächlich: über 40 Jahre STRECKE UND EINSATZGEBIET: Hoyerswerda–Senftenberg, Lausitzer Braunkohlenrevier Kohlezüge zwischen Tagebauen und Kraftwerken 2.500 t Rohbraunkohle in 46 Achsen Wasserhalt: Schwarzkollm GESCHICHTE DER 52 8134: 1943: Gebaut als 52 7138, WLF Floridsdorf (Fabriknr. 16591) 1948: Bw Hoyerswerda zugeteilt 1964: Rekonstruktion RAW Stendal → 52 8134 1974: Abgabe an Bw Senftenberg (nach 26 Jahren Hoyerswerda) 1990: Letzte HU im RAW Meiningen, Bw Berlin-Schöneweide 1994: Plandampf „Dampfromantik in der Altmark" 13.11.1994: Feuer gelöscht (Kesselfrist abgelaufen) 1997: Erworben durch Eisenbahnfreunde Betzdorf e.V. („Lotti") 2000: Wiederinbetriebnahme unter Dampf KAPITEL: 00:00 — Bw Hoyerswerda, November 1974 XX:XX — Die Entfeinerung: von der BR 50 zur Kriegslok XX:XX — Feldhausen: ein Lokführerleben auf der 52 XX:XX — Technik: Blechrahmen, Reko-Kessel, Wannentender XX:XX — Kohlezug durch die Lausitz XX:XX — Die drei Arten des Verschleißes XX:XX — Von der Ostfront bis zur Türkei: die 52 in der Welt XX:XX — Ölkrise 1979: die Rückkehr des Dampfes XX:XX — 29. Oktober 1988: der letzte Plandampf XX:XX — Feuer gelöscht: das Ende der schwarzen Witwe QUELLEN: — Wikipedia: DR-Baureihe 52, Letzte reguläre Einsätze von Dampflokomotiven — eisenbahn-museumsfahrzeuge.de: Fahrzeugportrait 52 8134 — lokbaer.de: Die BR 52 — dampflok-salzwedel.de: Fahrzeuge der Baureihe 50/52 — berlin-macht-dampf.com: Dampflokfreunde Berlin, Fahrzeuge — saalfelder-lokschuppen.eu: Bw Saalfeld — Bahnblogstelle: Vor 35 Jahren fuhr die letzte planmäßige Dampflok der DDR — LOK Report: Vereinsauflösung der Eisenbahnfreunde Betzdorf e.V. — Hansafoto / fotocommunity: Dampflok 52 8134-0 Habt ihr selbst auf einer 52er gefahren? Als Lokführer, als Heizer, als Schlosser im Bw? Schreibt eure Geschichte in die Kommentare. Abonniert den Kanal und aktiviert die Glocke — damit diese Geschichten nicht vergessen werden. #BR52 #Baureihe52 #Kriegslok #SchwarzteWitwe #DeutscheReichsbahn #Dampflok #BwHoyerswerda #Lausitz #Braunkohle #WannenTender #RekoLok #RAWStendal #DDR #Lokführer #DeutscheLokArchive