صيانة و تغير تيل فرامل بنفسك سيارة BYD

للفرامل الأمامية دورًا أكبر في إيقاف السيارة عن الفرامل الخلفية، لأن الكبح يعمل على إلقاء وزن السيارة بأكمله على العجلات الأمامية. تمتلك العديد من السيارات فرامل الأقراص على العجلات الأمامية لأنها أكثر كفاءة، وفرامل الطارة على العجلات الخلفية. 1- التعرف على الفرامل بشكل عام 2- االتعرف على الفرامل الامامية و الخلفية بشكل مفصل و انواعه 3-شرح الفرامل المانعة للأنزلاق ABS 4-التعرف على المشاكل التى يمكن ان تحدث لسيارتك نتيجة تلف او خطأ فى نظام الفرامل 1-الفرامل او نظام الكبح او التوقف 1-دواسة الفرامل (الجزء الذى يتعامل معه السائق) 2-سرفو او ماستر و سيليندر (هو جهاز خلف الدواسة يقوم بضخ الزيت بقوة ) 3-الخراطيم او المواسير (من خلالها يتم توصيل الزيت المضخوخ للأماكن المقصودة 4-فرامل امامية (غالبا على ماستر )فرامل خلفية (غالبا على طنابير) أ-الفرامل الامامية: 2-شرح اجزاء اقراص الفرامل الامامية و الخلفية العملية التى تحدث عندما تضغط على دواسة الفرامل حيث يصل الزيت المضخوخ من المواسير الى غرفة البستم حيث تمتلأ هذه الغرف و من ثم يتحرك تيل الفرامل تجاه الجزء الدوار او "الدسك"و مع قوة الاحتكاك يأتى التوقف الفرامل الخلفية الميكانيكى هنا بيظبط الريجلاش غالبا و فى الفرامل يتغير الوضع و لكن الفكرة واحدة الاحتكاك يؤدى الى التوقف حيث يقوم الزيت بطرد البساتم للخارج و بالتبعية تيل الفرامل الذى يحتك بالطنبور ليتوقف و لاحظ هنا كيفية عمل فرامل اليد حيث يرفع السائق دراع البكرة فيؤدى الى سحب الكاب المركب على القباقيب فتتحرك التيلة الى الخرج مثل الفرامل الرجل تماما و لكن هذه المرة من غير زيوت او ميكانيكا معقدة. 3-الفرامل المانعة للأنزلاق و حرفية الأنغلاق VIP ABS (anti-lock braking system) بدايتا عن الاسم الفرامل المنانعة للأنزلاق تخيل معى انك على سرعة متوسطة او عالية و قررت ان تدوس فرامل بكل مالك من قوة نتيجة امر طارىء فأن اسواء مايحدث وقتها هو توقف العجل عن الدوران و بالتالى مايحدث هو انزلاق او الزحلقة على الارض نتيجة الوزن و السرعة بالاضافة الى "the lose of steering ability" بمعنى عدم تحكمك فى تغير وجهة السيارة هذا فى الحالة العاديمة اما على الاراضى الناعمة سواء جليدية او نتيجة البليل الناتج عن الامطار فأن انزلاق السيارة امر وارد جدا لذلك السائق المحترف يضغط على الدواسة بالتدريج و لكن بسرعة لمواجهة هذه المشكلة و لكن السيارات الحديثة حلت هذه المشكلة الكترونيا كيف هذا؟!؟ و هذا السينسور على الطبية خلف الفرامل فكرة العمل هيا وجود حساسات لقراءة السرعة او عدد اللفات من خلال مرسل النبضات و يتم ارسار اشارة كهربائية بها لوحدة المعالجة او وحدة قياس السرعة و منها اشارة اخرى لوحدة التحكم فى ضغط الزيت بشكل يناسب السرعة و بذلك يمكن للسيارة التوقف بشكل افضل و ان كانات تتوقف فى وقت اكبر من الفرامل العادية(اجزاء من الثانية)و لكنها تسمح بتوجيه السيارة بشكل سلسل للهروب من اى شىء. ملحوظة فى السيارة التى بها فرامل ABS تكون الفرامل الامامية على دسك او ماستر و ليس على طنابير و ايضا من صفات هذا النوع عن استخدامه اهتزاز بدال الفرامل عند الضفط عليه فلا تقلق فهذا طبيعى ملحوظة اخرى هامة عندما تستخدم الفرامل بشكل سريع استخدمها على مرحلة واحدة يعنى متدوسش و تسيب كده هتفصل العميلة و المرة الثانية سوف يتم اعادة الحسابات مرة اخرى المشاكل التى يمكن ان تحدث للفرامل هناك عدد من المشاكل هيا الشائعة بين المستخدمين 1-منسوب الزيت الباكم "الفرامل" شيك عليه بأستمرار 2-لو سمعت صوت صفارة او احتكاك محتاج تيل فرامل لان القديم اتبرى 3-عند الفرملة رقص او رجة فى العربية التيل او الطنابير فيها عوجه او غير مستحين بشكل مستقيم 100% 4-الدواسة محجرة او طرية غالبا فيه مشكلة فى الخراطيم تسريب زيت او هواء و لو فيه تأخر فى الاستجابة او استجابة الفرامل متقطعت محتاج جهاز فرامل جديد "السيرفوا" 5-هذه المشكلة خاصة بالسيدات اكثر من الرجال لأعلم لماذا؟ 6-ظهور دخان مع ريحة كريهة فرامل اليد مرفوعة او الكابل معلق 7-اذا خرج دخان من العجلات الخلفية مع ريحة كريهة شيك على فرامل اليد او ربما كابل الفرامل معلق 8-وجود ترشيحات زيوت فى اى جزء من السيارة يعبر عن مشكلة فى اى نظام مستخدم للزيوت و ازا كان التسريب على العجلات من الداخل تفقد منسوب الزيت داخل العلبة إذا كان ناقص اكثر من الطبيعى فهذا معنها وجودة مشكلة فى نظام توزيع الزيت