Этого Давно Ждали!Доработка К84М.Этот Сергей Сергеевич Явно Непрост И Обладает Уникальными Знаниями.

...В каком то своем видео Андрей Р.сказал что видите ли Сергей Сергеевич очень груб и вообще невежа.Да..? Ахаха!!!!Дрон,да Я может больше Знаю И Начитаннее И Смекалистее И Грамотнее чем вы все вместе взятые!Да У Меня Может Полный Примус Знаний!У Меня И Пенек Поедет!Наверно не стоит оценивать людей по костюмчику,и по дипломчику.Видишь Как Бывает. Что ж вы все такие грамотные да вежливые да обученные в трех соснах путаетесь.То с щелью непонятки то с эмр. Основные принципы доработки карбюратора К84М на все моторы.На таком же точно карбюраторе,доработанном-Я Привез Расход 9 литров на Газели.А на Москвиче на почти таком же карбе-расход замерял 3.4 литра на 100. В этом и заключается достоинство советских карбюраторов с военной техники,что могут пролежать хоть 50 лет на чердаке в пыли,А Когда Пришло Время=достал-протер-обдул-дунул-плюнул да и поставил хоть на Уаз Хоть На Москвич.И Поехал.Поедет и так.Но если нужно лучше смотрите видео.Обладая шуриком-дрелью и одним сверлом,можно адаптировать на любой мотор.Если нужно чтоб совсем хорошо-то Вам Всем к Самому Сергею Сергеевичу Тогда. Карб хорош.Здесь нет ни одной мембраны которые дубеют.Два Эмр.Прочная Конструкция.Незасоряемость.Продолжает работать при иле с палец в поплавковой камере.Тяга И Динамика.Ломаться тупо нечему.Самое то для надежности.Техника с такими карбюраторами к124,к129,к131,к126,к114,к135,К84м,к88а,к89 будет продолжать оставаться на ходу после Большого Пиздеца. А вот с вашими всеми этими говно-даазами с оки и прочих жигулей,развито-дебилизированными тюнингованным 165 жиклером,нетянущих горок боящихся,каши не сваришь.