E-Auto Komponenten: Das kann repariert werden! | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 95 | ADAC

Was kann bei einem E-Auto alles repariert und was muss ersetzt werden? 🤔 🛠️ Um diese Frage zu beantworten, ist Marie in dieser Folge von „Unter Strom“ noch einmal bei Vanja in der EV Clinic in Zagreb. In der öffentlichen Diskussion rund um E-Autos steht oft der Ausfall der Batterie im Fokus – tatsächlich ist sie jedoch seltener das Problem. Laut EV Clinic betreffen die häufigsten Ausfälle vielmehr Antriebseinheiten, den OnBoard-Charger, den DC/DC-Wandler oder kleinere elektronische Komponenten. Entscheidend für die Reparatur ist, ob es sich lohnt, für ein bestimmtes Modell eine eigene Lösung zu entwickeln. Wenn viele Kunden über ein bestimmtes Problem berichten, entwickelt die EV Clinic eigene Reparaturanleitungen und stellt diese auch über ihrer EVC Academy zur Verfügung – für die eigenen Werkstätten, Franchise-Partner und Drittanbieter. Dabei wird auch deutlich: Hersteller sind zwar verpflichtet, Reparatur- und Wartungsinformationen bereitzustellen – aber wie gut das klappt, ist unterschiedlich. Viele Hersteller bieten zwar offizielle Anleitungen an, diese beschränken sich jedoch meist auf Ausbau und Wiedereinbau. Detaillierte Reparaturinfos wie Schaltpläne oder Prüfanleitungen fehlen oft oder sind nur gegen hohe Gebühren erhältlich. 💶 Die EV Clinic setzt daher auf eigene Entwicklung: Ersatzteile werden beschafft, Reparaturkits zusammengestellt, Schritt-für-Schritt-Anleitungen erstellt. Am leichtesten lassen sich laut Vanja Teslas, BMWs und Mercedes-Modelle reparieren – wenn die Ersatzteile verfügbar sind. Schwierigkeiten gibt es dagegen bei einigen Modellen von Stellantis. Auch ein Renault Zoe ist zwar kompliziert zu zerlegen, gilt im Labor dennoch als gut reparierbar. Ein weiteres Problem ist die zunehmende digitale Abschottung durch die Hersteller. Viele blockieren gezielt den Zugang zu Steuergeräten oder verhindern die Fehlerauslese und -löschung, was selbst nach erfolgreicher Hardware-Reparatur zu Problemen führt. Vanja warnt: Wenn sich diese Praxis fortsetzt, könnten Reparaturen künftig kaum noch möglich sein – sogar für die Hersteller selbst. Trotz dieser Herausforderungen gelten Elektroautos laut EV Clinic als am einfachsten und kostengünstigsten zu reparieren. Sie weisen im Vergleich zu Verbrennern und Hybriden geringere Ausfallraten und niedrigere Ersatzteilpreise auf. Während etwa ein neuer Dieselmotor rund 25.000 € kosten kann, liegt die Antriebseinheit beispielsweise eines Audi e-tron bei etwa 9.000 €. Hybride verursachen hingegen laut Einschätzung die höchsten Betriebskosten, während E-Autos – mit dem nötigen Know-how – bis zu dreimal einfacher zu reparieren sind als alle anderen Antriebsarten. Würdet ihr bei eurem Elektroauto einzelne Komponenten reparieren lassen? Schreibt es uns unten in die Kommentare. Kapitel: 00:00 Willkommen bei „Unter Strom“ 00:27 Komponenten die kaputt gehen 01:01 Typische Schäden 02:20 Zugang zu Reparatur- und Wartungsanleitungen 04:23 Reparatur verschiedener Modelle und Marken 05:23 Reparatur von Software 06:36 Unterschied E-Auto, Hybride und Verbrenner 08:30 Empfehlung an Hersteller 09:35 Bis zum nächsten Mal bei „Unter Strom“ #adac #eauto #elektroauto #reparatur #elektromobilität #mobilität #autoreparatur #ersatzteile _________________________________________________________________ Besucht uns auf https://adac.de und auf unseren Social-Media-Kanälen: Facebook:   / adac   X:   / adac   Instagram:   / adac   TikTok:   / adac   Pinterest: https://www.pinterest.de/adac_eV/ Soundcloud:   / adacaudio   Blog: https://www.adac.de/der-adac/blog/ Abonniert auch gerne unseren Newsletter: https://scom.ly/newsletter-abonnieren Jetzt ADAC Mitglied werden! Wir sind da. Mit Hilfe, Rat und Schutz. https://scom.ly/mitglied-werden