Valtatie 5:n rakentaminen moottoritieksi välillä Vuorela - Siilinjärvi v. 1988-1993

Kuopion tiepiirin kuvaama lyhytdokumentti Valtatie 5:n rakentamisesta. Alla oleva teksti on otettu tiepiirin esitteestä vuodelta 1988. "Tieolosuhteet välillä Vuorela - Siilinjärvi Kuopio ja Siilinjärvi muodostavat Itä-Suomen vireästi kasvavan valtakunnanosakeskuksen. Kunnat yhdistävän ja valtakunnallista liikennettä välittävän valtatie 5:n liikenne on tällä hetkellä noin 12 000 autoa/vrk, mikä on pääkaupunkiseudun ulosmenoteiden suuruusluokkaa. Nykyisen, yksiajorataisen tien liikennöitävyyttä on parannettu rakentamalla kevyen liikenteen väyliä, tekemällä alikulkukäytäviä ja valaisemalla väylä. Nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan riitä, vaan tie tukkeutuu jo 1990-luvun alkupuolella. Uusi väylä sijoittuu nykyisen viitostien länsipuolelle väljään maaseutuympäristöön ja valmistumisen jälkeen Kuopion ja Siilinjärven yhdistää nopea, valtakunnallista liikennettä välittävä ja alueellisen kehityksen turvaava moottoritie. Suunnittelu Suunnitelman laatiminen valtatie 5:n parantamiseksi välillä Vuorela - Siilinjärvi on aloitettu v. 1964. Eriasteisia suunnitelmia tehtiin 1980-luvun alkupuolelle saakka. V. 1982 valmistuivat tieverkostoselvitys ja alustavat yleissuunnitelmat eri linjavaihtoehdoista: läntinen, itäinen ja nykyisen tien suunta. Kustannuksiltaan edullisinta läntistä vaihtoehtoa ei voitu hyväksyä, koska se kulki Patakukkulan-Tarinanharjun valtakunnallisen harjusuojelualueen halki. Eri viranomaisten yhteistyönä tehtiin harjusuojelualuetta koskeva laaja ympäristöselvitys. Lausuntojen pohjata syntyi uusi vaihtoehto, joka poikkesi läntisestä siten, että se sivuaa harjualuetta itäpuolitse. Moottoritie asettuu Siilinjärven kirkonkylän ydinkeskustaan, ja samalla alueella kohtaavat myös kantatiet 75 ja 77. Liikenneministeriön kannanottoon perustuen päätti TVH 12.12.1984 tiesuunnitelman laatimisesta tämän vaihtoehdon (Räimä D) pohjalta. Tiesuunnitelma on vahvistettu liikenneministeriön päätöksellä 10.6.1987. Tie- ja rakennussuunnittelu on toteutettu pääosaltaan Kuopion tie- ja vesirakennuspiirin omana työnä yhteistyössä Siilinjärven kunnan edustajien kanssa. Insinööritoimisto Y-Suunnittelu on laatinut yleissuunnitelmat, tieverkko- ja ympäristöselvitykset, siltasuunnitelmat sekä tie- ja rakennussuunnitelman Kt 75:n osalta. Liikenteen kasvu Uusi tie tulee palvelemaan sekä valtakunnallista pitkämatkaista liikennettä, että Siilinjärven ja Kuopion välistä liikennettä. Valtatien 5 keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) v. 1986 oli Kasurilassa n. 11 500 autoa/vrk ja kesävuorokauden huippuliikenne n. 17 000 autoa. Liikenne-ennusteen mukaan KVL tulee olemaan v. 2000 moottoritiellä 14 500 ja maantieksi muuttuvalla nykyisellä valtatie 5:llä 2000 ajon./vrk. Toteutettava ratkaisu Teiden suunnittelussa on pyritty ottamaan huomioon liikenteen välityskyvyn ja turvallisuuden lisäksi myös ympäristönäkökohdat. Kevytliikenteelle rakennetaan erilliset väylät Toivalan ja Siilinjärven kk. alueilla. Merkittävimmät ympäristötyöt ovat Patakukkulan-Tarinanharjun harjualueilla tehtävät maisemointi- ja pohjavesien suojelutyöt. Vt 5 välillä Vuorela – Siilinjärvi rakennetaan koko pituudeltaan 14,6 km moottoritieksi. Suunnitelmaan sisältyy 20,5 km muita yleisiä teitä, 12 km kaava- ja yksityisiä teitä sekä 16 km kevytliikenneväyliä. Hankkeen toteuttamisen yhteydessä parannetaan myös kt 75 kaksiajorataiseksi Siilinjärven keskustan kohdalla 1,7 km pituudelta. Valtatietä 5 valaistaan Vuorelan ja Rissalan eritasoliittymien väli 3 km sekä Oikeakätisen eritasoliittymästä Ahmolle 4,1 km, muita maanteitä ja kaavateitä valaistaan yhteensä 12 km. Siltoja hankkeeseen sisältyy 36 kpl. Tiet käyttöön v. 1991–92 Tieosan rakentamistyöt aloitetaan talvella 1988, liikenteelle avaaminen suoritetaan vaiheittain siten, että toinen ajorata välillä Vuorela-Tarinaharju saadaan liikenteelle vuoden 1991 syksyllä ja kaikki hankkeeseen sisältyvät tiet 1992 syksyllä. Kantatie 75 osuus Siilinjärven taajaman kohdalla toteutetaan 1991–1992. Aikataulu on riippuvainen valtion tulo- ja menoarviossa hankkeelle osoitettavista määrärahoista. Rakennuskustannusten on laskettu olevan vuoden 1988 arvioidussa kustannustasossa (tr-ind. 159) 235 Mmk, joka jakautuu vuosittain seuraavasti: 1988: 15,0 Mmk 1989: 50,0 Mmk 1990: 50,0 Mmk 1991: 60,0 Mmk 1992: 50,0 Mmk 1993: 10,0 Mmk Siilinjärven kunta osallistuu em. kustannuksiin n. 6,0 Mmk:lla. Tieosa rakennetaan Kuopion tie- ja vesirakennuspiirin johdolla urakointia käyttäen. Toteutustapa omatyö/urakointi ratkaistaan urakkatarjousten edullisuuden perusteella. Tien rakentaminen työllistää keskimäärin 150 henkilöä.