【壮大】日本第2(?)のLRT 路線はまさかの3つ その全貌と課題を現地映像と一緒に徹底解説!!｜那覇市LRT構想【小春六花】

●チャプター 0:00 オープニング 0:24 ゆいレール 県庁前駅 1:44 LRT計画の概要 3:33 運営の枠組み・運行計画 5:37 沖縄の交通事情(戦前・戦後間もないころ) 8:09 ゆいレールの開業と残る課題 10:18 予定区間の様子(東西ルート本線) 12:20 予定区間の様子(南北ルート) 13:03 予定区間の様子(東西ルート支線) 13:53 建設費・利用想定 15:05 ライトラインとの相違点 ●あらすじ 沖縄の空の玄関口・那覇市で、ゆいレールに続く新たな基幹交通として期待される那覇市LRT構想。かつて「軽便鉄道（ケービン）」が走り、戦後の道路主体の政策から深刻な渋滞に悩まされてきた沖縄において、このLRT計画は「うちなータイム」との決別を告げる重要な一手となります。 この動画では、県庁前を起点とする東西・南北の計3ルート、総延長約11kmの全貌を徹底解説。宇都宮ライトラインの成功事例と比較しつつ、住宅密集地での「単線併用軌道」や「立体公園制度」を活用した地下車両基地など、超過密都市ならではのユニークな建設計画と、バス事業者との調整という高いハードルについて現地映像とともに迫ります。 ●この動画からわかること ・那覇市が計画する東西ルート（本線・支線）と南北ルート、全3路線の詳細な走行経路 ・戦前の沖縄に存在した沖縄県営鉄道（軽便鉄道・ケービン）の歴史と、今も残る貴重な鉄道遺構 ・上下分離方式の採用や総事業費約480億円の内訳、国からの補助金による整備スキーム ・松山公園の地下に車両基地を設ける「立体公園制度」を活用した、土地制約を克服する工夫 ・ゆいレール開業時に直面したバス事業者との協議難航から学ぶ、LRT導入への大きな課題 ・最大勾配やトンネル区間、車線減少に伴う渋滞懸念など、現地調査で見えたルート上の難所 ・芳賀・宇都宮LRT（ライトライン）の成功要因と、那覇LRTが抱える需要予測の相違点 ・LRT導入による真和志地区の再開発展望と、沖縄本島の二次交通網を支える将来像 ●このチャンネルについて 鉄道の路線・駅・車両の魅力を丁寧に解説しています。 現地映像を中心に、図表や空中写真、経営データも交えて分かりやすく紹介。 首都圏の鉄道を中心に、日本全国の路線や駅も取材しています。 ●ナレーション 小春六花 ●お仕事のご依頼・リクエストはこちら [email protected] #鉄道 #沖縄 #ライトレール #lrt