【徹底解剖】ケンメリGT-R(KPGC110)の内部構造 — 一度も走らなかった「幻のGT-R」の全て

#ケンメリGTR #KPGC110 #幻のGTR 日産スカイライン2000GT-R(KPGC110)「ケンメリ」— ハコスカ譲りの名機S20型2.0L直列6気筒DOHCエンジンを搭載し160馬力を発揮した、2代目にして最後の初代系GT-R。1973年1月に発売され、人気CM「ケンとメリー」シリーズにちなんで「ケンメリ」の愛称で親しまれました。レースで勝つために生まれたにもかかわらず、オイルショックと厳しくなる排出ガス規制により、わずか3ヶ月・197台で生産終了。一度も大きなレースを走ることなく姿を消したことから「幻のGT-R」と呼ばれる、すべてのGT-Rの中で最も希少な一台です。 なぜレースのために生まれたケンメリGT-Rは、一度もレースを走れなかったのか?なぜわずか197台で生産を終えなければならなかったのか?悲運の名車「幻のGT-R」の内部構造を3Dアニメーションで完全解説します。 S20型直6 DOHCエンジン・3連ソレックスキャブレター・4輪ディスクブレーキ・セミトレーリングアーム式サスペンションまで、レーシングエンジンの最後の姿を徹底解剖。 ━━━━━ この動画で学べること ━━━━━ ✦ ケンメリGT-R 誕生の背景 — ハコスカの後継として期待された2代目GT-R ✦ なぜ「ケンとメリー」のCMが社会現象になったのか — 名前の由来 ✦ ハコスカと同じレース由来のS20エンジンが秘めた性能 ✦ なぜオイルショックと排ガス規制がGT-Rを終わらせたのか ✦ 一度もレースを走れなかった「幻のGT-R」の悲運 ✦ わずか197台 — なぜハコスカより希少な存在になったのか ✦ ハコスカ・R32へと続く「GT-R伝説」を繋ぐ失われた環 ━━━━━ チャンネルについて ━━━━━ 【旧車解剖】では、日本が誇る名車・旧車の内部構造を3Dアニメーションで完全解説しています。 昭和の名車から伝説のスポーツカーまで — 設計者と技術者たちの挑戦を、映像で次世代に伝えます。 「次に解説してほしい旧車」をコメント欄でお聞かせください。 #ケンメリGTR #KPGC110 #幻のGTR #スカイラインGTR #ケンメリ #日産 #ニッサン #NISSAN #GTR #S20エンジン #昭和の名車 #旧車 #名車 #旧車解説 #JDM