【衝撃】1区間の支線が大変貌 遅れた開業から改良までを全解説 駅前で起きる変化とは｜東京メトロ千代田線(北綾瀬支線)【小春六花】

●再生リスト    • 東京メトロ   ●チャプター 0:00 オープニング 0:20 綾瀬駅 3:08 北綾瀬支線の歴史 5:37 北綾瀬支線の車両 8:43 綾瀬→北綾瀬 10:36 北綾瀬駅 12:53 3両編成消滅(?) 14:03 綾瀬車両基地 16:58 駅前で進む変化 ●あらすじ 東京メトロ千代田線のわずか1区間の支線である北綾瀬支線の、遅れた開業から大変化までを徹底解説します。 もともと車両基地への引き込み線として建設されたこの区間は、長らく3両編成の都会のローカル線でした。この動画では、千代田線本線の10両編成が直通するようになったホーム延伸と駅改良の背景、そして綾瀬駅に残る複雑な配線と0番線ホームの歴史に迫ります。さらに、開業46年を経て、駅前の一等地に商業施設「ららテラス」と交通広場が今年夏に完成する驚きの変貌を紹介します。 ●この動画からわかること ・北綾瀬支線が当初は車両基地への引き込み線として建設された成り立ち ・綾瀬駅0番線が離れている理由と、本線で折り返していたという運行形態 ・2019年に10両編成が直通できるようになったホーム延伸と駅改良の背景 ・東西線から転属した05系の改造内容 ・綾瀬駅の折り返し線や常磐線との立体交差 ・北綾瀬駅の乗降客数が増え続けており、駅施設が大幅に改修されたこと ・北綾瀬駅前に商業施設「ららテラス」がオープンする街の変化 ・綾瀬車両基地が有楽町線、副都心線、南北線などの車両の保守も担うこと ●東京メトロの連絡線の動画はこちら    • 【壮大】森の横の地下鉄駅 利用者が少ない理由と意外な役目 広がるネットワークの全貌に...   ●このチャンネルについて 鉄道の路線・駅・車両の魅力を丁寧に解説しています。 現地映像を中心に、図表や空中写真、経営データも交えて分かりやすく紹介。 首都圏の鉄道を中心に、日本全国の路線や駅も取材しています。 ●ナレーション 小春六花