March & Note Circuit Trial Rd.1で2位 (ベストラップ) NOTE nismo S, 2026-5-24 , TC2000

1600C クラス2位 1分9秒248 2026/5/24 TC2000 くもり,ドライ 第1ヒートのベストラップでこの日の順位が決まりました． 左80Rへのアプローチで4速へのシフトアップが早すぎてラップタイムの0.2秒を失いました． このしょうもないミスがなければ勝てましたね．上位とは0.073秒差でしたから．やれやれ． 詳細版：   • 惜敗つづきは勝利の前触れ（MARCH & NOTE Circuit Trial 第1...   車両型式：　DBA-E12改 エンジン：　nismoスポーツリセッティングtype3，nismoオイルクーラー， 　　　　　　Ap. BOSSにてECUを再リセッティング，Rev Limit 8,360rpm（メーター読み）, 　　　　　　NISMO Competition 2108E， 　　　　　　nismoチタンマフラー，nismoスポーツ触媒，R35純正点火プラグ（8番）， 　　　　　　PIVOT スロットルコントローラー 3-drive pro 　　　　　　他はノーマル 変速機　：　日産純正K13改用，武蔵庵クロスミッション（1～4速），E12改用5速 LSD　　：　cusco多板式 1way カム角=45°，MIDLAND Pro AK-6 80w-90 GL4 クラッチ：　ORC，N-TEC強化クラッチペダル フライホイール：　ORC エンジンマウント：　nismo強化品（エンジン，ミッション，トルクロッド一式） タイヤ　：　RE-71RZ 前215/45R16（used），後215/45R16（used） ホイール：　前：ENKEI RC-T5（7.5J，INSET：24mm） 　　　　　　後：ENKEI PF01（7J，INSET：43mm） フロントサス：　S+ 16k（UC-03, 5インチ），Azur ESAアシスト 10k, クスコスタビライザー リアサス：　S+ 12k（6インチ），自作パッカー25mm, クスコスタビバー ショック：　前後ともAzur BPSダンパーRS spec ブレーキ：　前のみシステム変更（ENDLESS チビ6, 2ピースローターΦ294）, 　　　　　　パッドは前後ともENDLESS SR01，ホース：nismo，ENDLESS， 　　　　　　日産純正ブレーキフルード R35 GT-R用（第2世代） 車体補剛：　BLITZストラットタワーバー（前）CUSCOリアピラーバー（後）， 　　　　　　N-TECメンバー補強ステー その他　：　VDC完全OFF（デビッドキャンセラー） 　　　　　　PIVOT OBDモニター2 #ケンケンe12改 #e12 #MNCT