How to read METAR تقارير الطقس فى المطارات
اعرف كيف يمكنك قرائة حالة الطقس و تقارير الطقس من المطارات كالمحترفين Improve your ability to read METARS as a pro ازيكو يا شباب عملتكم فيديو جدي بص كده على تقارير الطقس فى المطار اية اللخبطه دى ؟ يعنى ايه الكلام ده كله؟ كمل الحلقة للاخر عشان فيها كلام مهم و ركزو عشان الحلقة دى تكنيكال قوى فخليك معايا و هات القهوة بتاعتك و بص فى المطارات بيسموها METAR Meteorlogical, Aero Drome Report عادة بتنتج كل نص ساعه عن طريق حساسات موجوده فى اماكن مختلفة فى المطار و بتتجمع بحيث انها تدى للطيار بطريقة مختصرة حالة الجو دلوقتى و لا تحتوى على اي توقعات ممكن نجيبها من برنامج زى اير ميت طب نبص كده على واحد NZAA 040100Z AUTO 24005KT 160V260 9999 NCD 14/07 Q1013 NOSIG اول حاجه هنشوفها هو الايكاو كود بتاع المطار، و ده مكون من 4 حروف، بالنسبة لافريقيا بيبدا ب حرف اتش و حرف اى اللى هو ايجبت و بعدين اول حرفين من اسم المدينة حسب الامكانية اول رقمين بعد كده هما تاريخ يوم الاصدار و بعدين ساعة الاصدار بالتوقيت العالمى مش المحلى احيانا بتلاقى كلمة اوتو، يعنى التقرير طلع اوتامتيك من كمبيوتر ارصاد تقريبا كل المطارات اللي فيها طيران تجارى بتطلع ميتار اول 3 ارقام بعد كده هما اتجاه الريح و الرقمين اللى يعد كده سرعة الريح و الحرفين هما الوحده بتاعة قياس السرعة لان فى بعض البلاد بتقيسه بال م/ث ناخد بالنا من حاجه مهمه جدا ان اتجاه الريح هنا بيبقى الحقيقى مش المغناطيسي ، يعنى مش هيمشى مع البوصله، لازم تبقى عارف الانحراف المغناطيسي بتاع كل منطقة برضه حاجه مهمه لانك لو سمعن اتجاه الريح فى الراديو ده بيبقى مغناطيسي و لو قريته بيبقى حقيقى فى نصف الكرة الشرقى هتطرح التغير و فى نصف الكرة الغربى هتجمع Pnemonic East is Least, West is best هتفكرك بالموضوع ممكن احيانا تلاقى مكتوب VRB03KT يعنى اتجاه الريح متغير و ده عادة بيكون مع سرعة الريح بين 2 الى 5 عقده او هتلاقى حرف V وحيد كده 340V050 وده مستخدم لما يكون التغير فى اتجاه الريح كبير و سرعنها عالية لدرجة انها تشكل خطر على الطيارات اللى الى بتعمل هبوط بعد سرعة الريح هتلاقى مدى الرؤيةودى بحد اقصى 9999 متر و معنى الرقم ده ان الرؤية 10 كم او اكتر اقل من كده بيبقى الرقم مكتوب عادة دة بيبقى وحدة القياس بتاعت البلد يعنى فى امريكا مثلا بتبقى بالميل العادى بعد كدة كمية السحاب و تقسيمة السما اللى احنا بنسميها اوكتاس شوف الرسمة دى لما السماء صافية بتبقى SKC NSC و بعدين عندك ارتفاع قاعدة السحاب عن الارض، لاحظ انه الارتفاع عن الارض مش عن سطح البحر، يعنى لازم تزود عليه ارتفاع المطار عشان تعرف مكانة بالنسبة لك يجيلك بعد كدة درجة الحرارة دايما درجة الحرارة بتبقى بالمئوى او السيلسيوس اول درجة حرارة بتبقى درجة حرارة الجو دلوقتىى التانية اللى بعد السلاش بتبقى درجة التكثف، الفرق بين الدرجتين هو السبريد كل ما يقربوا من بعض كل ما فرص تكون الشبورة بتزيد الجزء اللى بعد كده هو الضغط الجوى و ده مهم كده عشان ضبط عداد الارتفاع و الحرف اللى قبلها Q بيقول ان الوحده هى هيكتو باسكال لو الحرف اللى قبلها A هتبقى ببوصة زئبق و دى الوحدة المستخدمة فى امريكا و بعدين هتلاقى التوقع بتاع النص ساعة اللى بعد كدة NZWN Cloud Reporting SKC "No cloud/Sky clear" used worldwide but in North America is used to indicate a human generated report NCD "Nil Cloud detected" automated METAR station has not detected any cloud, either due to a lack of it, or due to an error in the sensors CLR "No clouds below 12,000 ft (3,700 m) (U.S.) or 25,000 ft (7,600 m) (Canada)", used mainly within North America and indicates a station that is at least partly automated NSC "No (nil) significant cloud", i.e., none below 5,000 ft (1,500 m) and no TCU or CB. Not used in North America. FEW "Few" = 1–2 oktas SCT "Scattered" = 3–4 oktas BKN "Broken" = 5–7 oktas OVC "Overcast" = 8 oktas, i.e., full cloud coverage VV "Vertical Visibility" = Clouds cannot be seen because of fog or heavy precipitation, so vertical visibility is given instead. Intensity Light intensity (blank) Moderate intensity Heavy intensity VC In the vicinity Descriptor MI Shallow (French: Mince) PR Partial BC Patches (French: Bancs) DR Low drifting BL Blowing SH Showers TS Thunderstorm (can also stand alone) FZ Freezing Percipitation RA Rain DZ Drizzle SN Snow SG Snow Grains IC Ice Crystals PL Ice Pellets GR Hail [French: Grêle] (in the US includes Small Hail)[1] GS Graupel, Snow Pellets and/or Small Hail [French: Grésil] (not in the US)[2] UP Unknown Precipitation FG Fog (visibility less than 1 km) BR Mist [French: Brume] (due to water droplets, visibility between 1 and 5 km) Obsecuration HZ Haze (due to dry particulates, visibility between 1 and 5 km) VA Volcanic Ash DU Widespread Dust FU Smoke (French: Fumée) SA Sand PY Spray SQ Squall PO Dust (French: Poussière) or Sand Whirls Other DS Duststorm SS Sandstorm FC Funnel Cloud Time B Began At Time E Ended At Time 2 digits Minutes of current hour 4 digits Hour/Minutes Zulu Time FS2020 المصادر https://e6bx.com/metar-decoder/ https://en.wikipedia.org/wiki/METAR#E... المعلومات الموجوده فى هذا الفيديو ليست للطيران الفعلى

How to read TAF Terminal Aerodrome forecast, understanding the use of them اقرا التنبؤات الجوية

لو مختش اجازة هطلق امك الصبح 🤣 هتموت ضحك مع الزعيم فى المشهد ده 😂😂

#تجارب_هيثم 13 : تجربتي كمراقب جوي !!

علم الأرصاد الجوية وتنبؤات الطقس- أ.عيسى الكندري - ِِAAPG KU

Decoding METARs and TAFs | Part 107 Test Tips | How to Read a METAR and TAF

شرح كامل لل Approach Chart الكابتن عبدالعزيز الشعيل

تحقيقات الكوارث الجوية: توقف المحرك | ناشونال جيوغرافيك أبوظبي

كلمة الرئيس عبد الفتاح السيسي إلى لاعبي متخب مصر والجهاز الفني بعد الأداء المشرف في كأس العالم

أضخم آلة على وجه الأرض.. كيف تُستخرج مليارات براميل النفط؟ ⛽😱

How to DECODE a METAR report (part 1) / Explained by CAPTAIN JOE

How to Decode METAR and TAFs: The Easy Way

Introduction to Meteorology

محاكاة الطيران | قراءة مخططات الطقس و الرياح

كيف يتم إدخال المعلومات في الطائرة؟

Understanding the information on the OFP! Explained by CAPTAIN JOE

أهم علامات التاكسي على أرض المطار: دليل شامل للطيارين

Running Fix: Incorporating Dead Reckoning (DR) Position | Position Fixing Technique

The Secret Preventing America From Completely Destroying Iran | Radar 360

داخل أكبر سفينة سياحية في تاريخ البشرية!

