Mercedes E-Klasse im Test (2023) Weltpremiere der neuen Generation! Review | Preis | Plug-in Hybrid

Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Mercedes E-Klasse. Falls ihr Bock auf: kein Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Allrad | Sound | Rückbank | Reichweite | Laden | xdrive | Preis - zur neuen Luxus-Limousine habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤 00:00 Intro 00:35 Review 01:20 Historie 02:30 Design 05:00 Laden 06:00 Kofferraum 08:30 Rückbank 10:00 Motor 11:30 Innenraum 21:30 Fazit Mercedes-Benz E-Klasse (2023) Einleitung Gepimpte C-Klasse oder Baby S-Klasse? 6te Generation E-Klasse heute im Test 💥 Historie 1946 Vorgängermodelle der Klasse 75 Jahre Über 16 Mio Stück produziert 1993: 1. Generation E-Klasse 2016: 5. Generation 2020: 5. Generation FL 2023: 6. Generation (W214) Sommer 2023: 6. Generation T-Modell (S214) Luxuslimousine Obere Mittelklasse MRA-II-Plattform Zwischen C- und -S-Klasse CO2-neutrale Produktion in Sindelfingen Factory 46 Geplant: 50 Prozent PHEV Vierte Generation des PHEVs Bis 100 Kilometer Reichweite Karosserie: Limousine T-Modell All-Terrain Coupé? Vermutlich nicht Cabrio? C und E Klasse = CLE (CLK) Wettbewerber: Audi A6 BMW 5er Volvo S90 DS9 Avantgarde Serie Exclusive line Amg line Night Paket optional alle Power Domes oben drauf Nautikblau Verdesilber Design 4.95 m lang 1.88 m breit 1.47 m hoch 2.96 m Radstand (+2 cm VG) 0,23 cW 66 Liter Tank 50 Liter (PHEV) Tank AHL? 540 Liter 370 Liter (PHEV) -170 Liter Volumen Vorne: Serie: LED High Performance-Scheinwerfer Option: DIGITAL LIGHT (ohne und mit Projektionsfunktion) Kühlergrill mit Black-Panel-ähnlicher Fläche Kühlergrill progressiv oder klassisch Option: beleuchteter Rahmen Powerdomes auf Motorhaube Seite: 17-21 Zoll Felgen Hinterrad- oder Allradantrieb Serie stahlfahrwerk Optional adaptive Luftfederung Serie MHEV: AGILITY CONTROL Stahlfeder-Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem (15 Millimeter tiefer als PHEV) Option: Technik-Paket Luftfederfahrwerk AIRMATIC mit kontinuierlicher Verstelldämpfung ADS+ Hinterachslenkung (4,5 Grad, - 90‘cm) Allrad: 11,1 m statt 12,0 m Heckantrieb: 10,8 statt 11,6 Meter 2,5 grad Spurstabilität Option: flächenbündigen Türgriffe Option: Panorama-Dach Heck: zweiteiligen LED-Leuchten (Sternoptik) Option: Lichtinszenierung Motoren Verbrenner: 204 PS Benziner (Heck) 197 PS Diesel (Allrad oder Heck) PHEVs: 300 e Heck oder Allrad 204 PS Verbrenner 129 PS Elektro Motor 312 PS Systemleistung 550 Nm 6,4 s auf 100 (6,5 Allrad) 236 kmh vmax (234 Allrad) 400 e Nur Allrad 252 PS Verbenner 129 PS Elektromotor 381 PS 650 Nm 5,3 s auf 100 250 kmh vmax E 200 2.0 Liter R4 204 PS E 220 d 2.0 Liter R4 197 PS E 220 d 4MATIC 2.0 Liter R4 197 PS ISG mit 48-Volt-Bordnetz Segeln, Boost oder Rekuperieren 17 kW (bisher 15 kW) 205 Nm E 300 e Verbrenner 2.0 Liter R4 204 PS E-Motor 129 PS Systemleistung 230 kW 312 PS 550 Nm 6,4 s 236 km/h 0,5 Liter - 21,6 kwh E 300 e 4MATIC Verbrenner 2.0 Liter R4 204 PS E-Motor 129 PS Systemleistung 230 kW 312 PS 550 Nm 6,5 s 234 km/h 0,5 Liter - 21,6 kwh E 400 e 4MATIC Verbrenner 2.0 Liter R4 252 PS E-Motor 129 PS Systemleistung -280 kW 381 PS 650 Nm 5,3 s 250 km/h 0,5 Liter - 21,6 kwh E-Motor, Akku, Reichweite 95 kW 129 PS 440 Nm 25,4 kWH Akku 240kg mehr Gewicht 111 Kilometer 11 kW: 2 h Haushaltssteckdose 8h 55-kW-DC (Option): 30 Min Immer: 9G-TRONIC Getriebe Zukunft: 6-Zylinder 53 und 63 AMG Innen MBUX Superscreen mit großer Glasfläche Basissitz: Bezug aus ungefärbter Alpaka- Wolle Option: Beifahrer-Display Option: Aktiven Ambientebeleuchtung (Sonderausstattung) mit Soundvisualisierung Serie: Standard- Soundsyste Option: Burmester® 4D-Surround- Soundsystem TikTok „Angry Birds“ „Webex“ „Zoom“ „Vivaldi“. Neu Selfie- und Videokamera (nur MBUX Superscreen) KI gesteuertes Lernen Fazit Preis? Ab 55.000 (Vermutung) Brutal viel Aufpreis für Optionen Liegt dann preislich zwischen C und S Klasse