【ガチ解説_#05】熊本空港への着陸（Visual 07）

色々な方法がある中でのひとつとして参考にして頂ければ幸いだす。先輩方をはじめたくさんのかたのおかげで作成できておりますことをお礼申し上げます。 参考になれば高評価・Goodボタンおねがいします(^^) 【ASONOに接近】 KUE 20DMEから10,000ft以下への降下許可がもらえるので、 ASONO(KUE約24DME)を10,000ftで通過した後は、 20DMEからの降下に備え、そのまま減速。 【いよいよ10,000ft以下に降下】 KUE 20DME ATC : ''Descend and maintain 6,500ft'' LVL CHGで降りていきます。 【減速】 6500ftへのLevel Offに合わせて減速していきます。 KUE 10 DME ATC : ''Descend and maintain 6,000ft'' 鞍岳ABMを過ぎるまでは5,000ft Aboveが望ましいので、 鞍岳ABMを過ぎるのを待ちながらFlapを出し減速していきましょう。 【Airport Insight】 鞍岳ABM付近までくればAirport Insightすることが多いですね。 【Downwindへの降下】 鞍岳→空港が約８NM、 5500ftから2400ftへ降下するので ８NMで3100ft降下、 つまり４°パス近く出していきましょう。 180ktの1°パスが300ft/mなので、 ４°にするには1200ft/m必要ですね。 Green ARKも大いに参考になると思います。 降下率をセットし、それでも速度が増えるようであれば、 SPD BRK、またはFlaps10を使いましょう。 【Down Wind EntryのRule of Thumb】 Down Wind へのCut Angleが30°なら、 Down WindからのX-TRK Error0.3からTurn Down Wind へのCut Angleが20°なら、 Down WindからのX-TRK Error0.2からTurn 【On Down Wind】 Pattern ALThは2400ftですが、 2400ftでLevel Offしてまた降下して、となるとTaskも増えるので、降下の状況をみながら Base Turn開始点を2100ft（対地1,500ft）になるように 降りていく、というのもアリかもしれません。 【Base to Final】 Base Turnまでに 1. FD OFF 2. Set HDG 161° (Base) 3. Set ALT 2,400ft (2,100ftを入れていた場合) 4. FD On →Final TurnでSet HDG RWY HDG という流れをReviewしておきます。 BaseTurn終了で1,800ft。 FinalへのTurn終了で1,200ft。 最初は考えることが多くて大変ですが ひとつひとつ落ち着いてこなせば簡単にできると思います(^^) このやり方もほんの一例なので、自分のやり方を作るなかで参考にして頂ければ幸いです！ #パイロット #飛行機 #Boeing737