湖西線・北陸本線・氷見線・城端線・越美北線

第１０弾は湖西線、北陸本線、氷見線、城端線、越美北線です。 湖西線は京阪神と北陸を短絡する為に江若鉄道を廃止して作った高規格路線です。京阪神の冬の遅延の原因になりやすい風と雪ですが、天気の良い日は琵琶湖を見ながら絶景の車窓が楽しめます。 北陸本線は数々の難所をトンネルで切り抜ける日本海側有数の路線で、米原－敦賀間の直流化と新快速の乗入により、長浜市や敦賀市の発展に大きく寄与しています。金沢－直江津間は北陸新幹線開業時にＪＲから経営が切り離される予定で、大糸線・高山本線・氷見線・城端線がどうなるかが注目されています。動画でも触れていますが、ＪＲで「福岡駅」というのは、北陸本線の当駅しかありません。切符の購入の際は「博多」とか「南福岡」などといいましょう（笑） 氷見線では地元出身の漫画家によるラッピング列車が走っています。雨晴駅周辺の車窓は絶景です。 城端線も富山県内では最古参の路線で、新幹線開業時には新高岡駅が開業し、接続する予定です。 越美北線は現長良川鉄道越美南線と繋がる予定でしたが、実現しませんでした。福井集中豪雨で足羽川が氾濫。多くの橋梁が流され、復旧には新線開業と同程度の費用が必要とされましたが、雪国における冬の公共交通確保の必要性について「負の実験」を経験した福井県の積極的な行動のおかげで見事復活しました。 ※寺井駅は能美根上駅に改称されました ※城端線高岡～二塚間に新高岡駅が開業しました ※金沢～倶利伽羅間はいしかわ鉄道になりました ※倶利伽羅～市振間はあいの風とやま鉄道になりました ※市振～直江津間えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインになりました