日産スカイラインR31。プロモーションビデオ。 (NISSAN SKYLINE R31)

1986年のR31スカイラインR30形で自然な進化であり、この1つはまた緩くプラットフォームローレル（C32）に基づいていました。デザインは以前のスカイラインと正方形よりわずかに大きかった。それはセダン、ハードトップセダン、クーペとステーションワゴンとして利用可能でした。それは第7世代のスカイラインであるために "Seventhsu"または所有者が単に "第七Sukairain"として愛情を知られています。 R31スカイラインは、多くの新しいテクノロジと機能を導入しました。 HR31は、エンジンの新しいRBシリーズを搭載する最初のスカイラインだった。 R31 RBエンジンはしばしば赤カムカバーの "レッドトップ"エンジンと呼ばれています。 3つのバリエーションがあった。 DOHC RBエンジンの初期のシリーズは、NICS（日産誘導制御システム）12、非常に小さな吸気ランナーの注入システムと、優れた低回転のパフォーマンスを半分の吸気ポートを分割する蝶システムを使用していました。それ以降のバージョンで使用されるECCS（電子集中制御システム）エンジンの管理は、（彼らは頭の上に12個のポートを保持しますので、スプリッタプレートがありましたが）は、6つの非常に大きいもののために12の小さなランナーを捨てて、やや大きいターボチャージャーを受け取った。ディーゼルオプションを特色に日産のRD28、2.8直6エンジン。 R31技術のもう一つの第一は、日産独自の4輪操舵システム、HICASと呼ばれる（大容量アクティブ·ステアリング）の導入されました。 R31シリーズはまた、4ドアハードトップのバリエーションを搭載したスカイラインの家族の中で唯一のモデルだった。一般的にパッセージGTたとしてこれらのモデルは、マーキング適合。 R31スカイラインは、セダンやワゴン形式で利用可能な3.0 Lエンジ​​ン（RB30E）と同様に、日産の塗装と呼ばれる4つの気筒のバージョンでは、オーストラリアで生産された。フロントワゴンクーペとセダンのみの違いと同じスタイルを持っていたそれはスカイラインのデザインの一貫性のある要素（固体としていたR31シリーズ1/2長方形のテールライトを除いてした4つの丸いブレーキランプを欠いていることがビーイング塗料によって共有されていたまた、センターバーを介して）。これらの車は、オーストラリアへ車を持って来ることは高価な重いした輸入規制に関する法規の制限により、オーストラリアで製造された。 製造さ29.305 R31スカイラインは、南アフリカで販売され、1987年と1992年の間​​にフォームに4ドアのセダンであった。これらは私が南アフリカで最後に見たスカイラインだった。パワーRB30E 3.0直6エンジンは、RB20E 2.0ストレート型6気筒エンジンや4気筒のpowerplantのCA20Sから肉のどちらか。