Karosa B941 se loučí s Prahou 1997 – 2018

Skladba: Geographer – použita z knihovny Youtube Autor: Val Holla V Praze dne 22.9.2018 proběhla v rámci DOD (Den otevřených dveří) rozlučka s autobusy Karosa B941. V rámci ukončení provozu autobusů Karosa B941 byl nasazen vůz ev. čísel 6257 na zvláštní (nostalgické) lince, která jezdila v úseku Garáže Řepy – Vozovna Střešovice a zpět. V garážích Řepy byl vystaven vůz ev. čísla 6270, který sloužil k prohlídce vozu. V roce 1995 vznikla městská Karosy B941.1930 (prototyp BK 1) s automatickou převodovkou. V letech 1996 – 1998 vznikly další dva prototypy BK2 (B941.1936) a BK3 (B941E.1956). Sériová výroba autobusu Karosa B941 probíhala v letech 1997 – 1998. V letech 1999 – 2001 se vyráběla upravená verze Karosa B941E, která měla sníženou podlahu o 100 mm tj. 790 mm. Výrobcem autobusů byla Karosa Vysoké Mýto. Pražský dopravní podnik si pořídil v letech 1997 – 1998 celkem 105 autobusů Karosa B941 ve verzích (B941.1930, B941.1932 a B941.1934). Polosamonosná kloubová karoserie je sestavená a sešroubovaná z panelů zhotovených ze svařené ocelové a oplechované kostry s dokončenou povrchovou úpravou. Skládá se ze dvou částí z přední a zadní sekce, které jsou navzájem spojeny kloubem (točnicí) a krycím měchem (vlnovcovitým krytem). Přední čelo vozu je z tažených uzavřených profilů svařená kostra, na kterou jsou připevněny díly z plechu i plastu a zadní čelo tvoří jednolitý sklolaminátový panel s kostrou ze svařených tažených profilů. Vnitřní obložení interiéru je v provedení mramorového umakartu (bočnice a strop). Výška podlahy je 890 mm nad zemí. Vyvýšené stanoviště řidiče je od prostoru pro cestující odděleno uzavřenou kabinou. Čtvery dvoukřídlé výklopné dveře jsou ovládány elektropneumaticky (přední a zadní dveře jsou úzké, druhé a třetí dveře jsou široké). V interiéru se nachází sedadla v uspořádání 1+2, nad nápravami 2+2 a nad motorovou částí se nachází 5 sedadel, který jsou upevněny k podlaze a bočnici. Karosa B941.1932 – LIAZ M 1.2 C ML 636 E, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla Fainsa Karosa B941.1934 – Renault MIHR 062045 A 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla FAINSA nebo čalouněná sedadla VogelSitze Karosa B941.1930 – LIAZ M 1.2 C ML 636 E, převodovka: Voith D 863.3 a čalouněná sedadla VogelSitze V letech 2006 – 2010 prošly Karosy B941.1930, B941.1932 a B941.1934 ev. čísel 6175, 6196, 6205, 6209, 6216, 6221, 6236, 6237, 6244, 6251, 6254, 6256, 6259, 6262, 6272, 6274 a 6278 střední opravou v DOZ Hostivař, při které byly vybaveny klimatizační jednotkou Trav-l-cool (6175) nebo klimatizační jednotkou Dirna Bycool (6196, 6205, 6209, 6216, 6221, 6236, 6237, 6244, 6251, 6254, 6256, 6259, 6262, 6272, 6274 a 6278). V letech 2010 – 2012 prošly Karosy B941.1930 a B941.1934 ev. čísel 6250, 6257, 6264, 6269, 6270 a 6277 částečnou opravou v DOZ Hostivař, při které byl vybaven klimatizační jednotkou Dirna Bycool (6270). Vozy jsou (byly) garážované v garážích Dejvice, Hostivař, Kačerov, Klíčov, Řepy a Vršovice.