K-신호시스템, "고속열차 더 많이 투입할 수 있을까?" 고속열차 예매전쟁 6편

지난 편, 중앙선 외에 또 다른 고속선 대체노선을 알아봤습니다. 수서-광주선, 문경-김천선이 완공되면, 중부내륙선이 서울-김천을 연결하게 됩니다. 그러나 문경-김천선은 2033년까지 사업이 진행될 예정입니다. 이제 대체노선을 더 찾기는 어려워 보입니다. 한정된 노선과 선로용량이라는 물리적 한계를 넘어, 한국형 열차제어시스템 KTCS-2가 고속열차 좌석난을 해결할 수 있을까요? 관련기사 "한국형 열차제어시스템 구축 본격화, 수송력 높일 수 있나?" : https://www.redaily.co.kr/news/articl... 관련기사 "서해선 대곡-홍성 내년 상반기 개통하나... 신호개량 '관건' : https://www.redaily.co.kr/news/articl... 관련기사 "열차가 지연되는 65가지 이유(32)" : https://www.redaily.co.kr/news/articl... *본 기획물은 정부광고 수수료로 조성된 언론진흥기금의 지원을 받았습니다.